1/72 - REPUBLIC XF103 XF-103 THUNDERWARRIOR - ANIGRAND -

Salut,

Voici un avion réellement hors du commun en terme de design, époustouflant en terme de performances, hallucinant en terme de coût de fabrication... raison pour laquelle il est resté au stade du projet. L'avion en question est un projet d'intercepteur à Mach 3 conçu par Republic et baptisé XF-103 Thunderwarrior.




Source photos : Wikimedia et Ali Reggiane

Un tel appareil n'est pas ciblé par les grands fabricants de maquettes. Par contre, il trouve assez facilement sa place dans le catalogue d'Anigrand :



Note préalable : Compte-tenu de l'absence de grappes je vous demande d'excuser les photos de pièces en vrac dans les sachets. L'assemblage de ce kit n'est pas prévu à court terme. Aussi, j'ai préféré ne prendre aucun risque quant à la perte de petites pièces. Merci !

On commence par le sachet principal qui contient le fuselage, le cockpit, les ailes et... pleins de choses.



Les surfaces vitrées dont aucune n'est proéminente :



Le "vrac" auquel je faisais allusion plus haut (recto et verso) :




En terme de finesse du gravage et du détaillage, je ne suis pas un spécialiste des kits en résine. L'ensemble semble toutefois de bonne facture :




Vous noterez également que cet appareil est très grand comparé à un Mirage 2000 puis un Sukhoi Su-47 Berkut (qui est plus volumineux qu'un Su-27 Flanker !) :




On termine avec la notice qui donne une meilleure compréhension du "sachet de vrac".






Comme attendu, la décoration n'est pas fracassante d'originalité :





Voici quelques images du kit terminé afin de mieux comprendre la cinématique peu commune du poste de pilotage et les baies d'armement :





Source : Fantastic Plastic

Voili voulou ! C'est tout pour ce beau joujou !!!

 / Frédéric

On ne voit pas souvent des kits Anigrand, bonne initiative. C'est une des meilleures marques de kits en résine, çà se voit tout de suite à la qualité des moulages: propre, net, et pas une bavure. Par contre la gravure est un peu "appuyée".

Le pilote n'aurait pas vu grand chose à l'extérieur et il n'aurait pas fallu se poser sur le ventre, parce que pour le sortie de là, bonjour !
Sinon, il aurait eu de la gueule !
Et comme Vincent pour la gravure.

Il n'est pas question que ce XF 103 finisse dans le stock du père Fred....Non, non....
Tu va nous le monter ! c'est un kit d'exception.....
Aller suis moi...après le MIG EPOS....hop hop !
Pour la qualité Anigrand...je trouve que Prop and Jet est beaucoup mieux.
Finesse de la gravure..absence totale de bulles..
Bon: il ne font que des avions russes. Perso, cela ne me dérange pas.....

Tu vas bien arriver à nous trouver une décoration de derrière les fagots

Salut,

VincentM a écrit:On ne voit pas souvent des kits Anigrand, bonne initiative.
=> MerKi !

C'est une des meilleures marques de kits en résine, çà se voit tout de suite à la qualité des moulages: propre, net, et pas une bavure.
=> Oui mais (parce qu'il y a toujours un mais), j'ai lu des commentaire nettement moins élogieux sur la résine de leur Super Mirage 4000. J'avoue avoir été agréablement surpris en ouvrant cette boîte  

Par contre la gravure est un peu "appuyée".
Le concepteur du moule est peut être originaire de Verdun    . . . . . . . . OK, je sors    

enolagay a écrit:Le pilote n'aurait pas vu grand chose à l'extérieur
=> Je pense qu'il avait prévu un système de caméra pour filmer le sol voire un télescope comme sur le projet Avro 730



et il n'aurait pas fallu se poser sur le ventre, parce que pour le sortie de là, bonjour !
=> ... l'expression "piège" prend ici tout son sens  !

Sinon, il aurait eu de la gueule !
=> C'est clair ! J'adore le look bestiale de cet engin mi-fusée / mi-avion... comme le projet Matra R-130


Source illustration : Aerophile.overblog)

Et comme Vincent  pour la gravure.
=> Ouaip ! A bien y réfléchir, je peux peut être réduire la profondeur avec du Mr Surfaceur

 / Frédéric

ARGH ! Même pas le temps de finir mon post !!

polnagaillot a écrit:Il n'est pas question que ce XF 103 finisse dans le stock du père Fred....Non, non.... Tu va nous le monter ! c'est un kit d'exception..... Aller suis moi...après le MIG EPOS....hop hop !
=> Euh... NON La résine est un matériaux que je maîtrise très mal. Aussi, avant d'entamer le XF 103, je vais m'astreindre à terminer mon Sukhoi Shkval qui dort tranquillement au fond de l'atelier depuis septembre 2013 :



Pour la qualité Anigrand...je trouve que Prop and Jet est  beaucoup mieux. Finesse de la gravure..absence totale de bulles.. Bon: il ne font que des avions russes. Perso, cela ne me dérange pas.....
=> Prop et Jet ? Connais-pô ... mais bon comme je connais 1,5 fabricant de kit en résine, c'est un peu normal

fouga53 a écrit:Tu vas bien arriver à nous trouver une décoration de derrière les fagots

Oooooooh oui !!!! Contrairement à d'autres kits, c'est le genre de maquette qui mets mon imagination en ébullition

/ Frédéric

J'ai le Sukhoi 9 de 1945 de chez prop and jet.....c'est du Mozart....
C'est simple, lorsque j'ai ouvert la boite...je me suis demandé si ce n'était pas un kit plastique ! ! ! !
Tellement fin, que j'ai des doutes au niveau de la solidité des trains !?

polnagaillot a écrit:J'ai le Sukhoi 9 de 1945 de chez prop and jet.....c'est du Mozart....

Ca m'a l'air effectivement très fin

http://www.lindenhillimports.com/propandjet.htm

Ils font même des upgrades pour du Revaleri !

 / Frédéric

La résine, c'est agréable à travailler. Cà se perce sans s'amalgamer sur le forêt, çà se grave bien. Le problème c'est les pièces pleines, il vaut mieux évider l'intérieur le plus possible.

Je ne connais pas Prop & Jet, mais on est dans le haut du panier en moulages résine, avec aussi CMK qui fait des choses très propres. Il y a de tout en résine, il y a aussi des marques vraiment artisanales qui font des kits beaucoup plus difficiles à exploiter mais qui ont le mérite d'être en général la seule base possible pour le sujet...

@ Vincent = oui , mais souvent le prix des " résine " ça calme , surtout au 1/48 ... j'ai un Do-17 Réplica 1/48 : j'ai encore une cicatrice , je parle pas du JMGT , etc !!! tout ça démodé bien sûr !
@ Frédéric = Une déco style Lady X dans Buck Danny ( si tu connais, ) avec des écussons style Luft 46 !!! Pense  aux vieux !!!
_ L'entrée d'air de ce missile piloté ... c'est un F-15 en vol dos ... ou un XF-107 , 2 fois Super Sabre !!! je suis client ...

Emil_ a écrit:@ Vincent = oui , mais souvent le prix des " résine " ça calme , surtout au 1/48 ... j'ai un Do-17 Réplica 1/48 : j'ai encore une cicatrice , je parle pas du JMGT , etc !!! tout ça démodé bien sûr !
=> Certes les prix piquent quelque peu    Ceci dit, je troquerais facilement trois ou quatre kits revell qui m'attirent moyennement    contre un XF-103    

Pour être franc, j'ai acquis cette conviction relativement récemment. Je pense que la revente de pas mal de mes kits m'a aussi ouvert les yeux sur l'argent que j'ai dépensé pour des kits qui, in fine, ne me passionnaient gère

@ Frédéric = Une déco style Lady X dans Buck Danny ( si tu connais, ) avec des écussons style Luft 46 !!! Pense  aux vieux !!!
=> Ouiiiii, j'ai tout les albums de Buck Danny Tu imagines un XF-103 rouge vif comme le Seiran de Lady X dans Ghost queen    ? Pourquoi pas mais on va encore croire que j'ai refait le coup du jet US déguisé en Red Arrow British. . . . . .  


_ L'entrée d'air de ce missile piloté ... c'est un F-15 en vol dos ... ou un XF-107 , 2 fois Super Sabre !!! je suis client ...
=> J'avoue avoir un faible pour les entrées d'air en biseau. D'ailleurs, le XF-108 Rapier


... et le Super Crusader


sont aussi sur ma liste de course (source photo Wikimedia). Par contre, j'ai revendu le XF-107 Trumpeter que j'avais en stock. Les commentaires répétés sur l'absence de justesse des formes et les problèmes d'ajustement m'ont un peu refroidis

 / Frédéric

bel éventail d'avions hors classe... un vrai voyage en S.F.
le XF103 est assez étonnant quand à ses particularités...(le siège/ l'emport de l'armement - pas si anachronique que cela en regardant les capacités d'emport d'un F 22 Raptor-/ et ce train arrière de Crusader...)

le Cutlass "à l'Anglaise" est amusant.

Dommage que le f 108 Rapier ne soit resté "dans le fourreau" qu'à l'état de projet, moins avancé que le Super Crusader toutefois.

Une belle bête ce XF 103, il ressemble à une fusée, et aux appareils que mon père m'a fait voir sur le net qui étaient dans une série 50/60 avec des marionnettes les thunderbird je crois ??

Salut,

allwings a écrit:bel éventail d'avions hors classe... un vrai voyage en S.F.
=> Et pourtant tout ces projets ont bien existés... sur le papier des ingénieurs toutefois

le XF103 est assez étonnant quand à ses particularités...(le siège/ l'emport de l'armement - pas si anachronique que cela en regardant les capacités d'emport d'un F 22 Raptor-/ et ce train arrière de Crusader...)
=> Tu peux aussi ajouter le cockpit/cabine qui est actuellement présent sur les B-2. Marrant aussi de constater que les baies d'armement vantées par les amateurs de jets furtifs existaient déjà sur nombre de jets. Exemple avec le F-106 Delta Dart

... et quelques autres !

le Cutlass "à l'Anglaise" est amusant.
=> Merci ! C'est mon 1er kit terminé cette année. Il faudrait que je prenne le temps de faire quelques photos finales

Dommage que le f 108 Rapier ne soit resté "dans le fourreau" qu'à l'état de projet, moins avancé que le Super Crusader  toutefois.
=> Oui. D'un autre côté, je pense que l'avalanche de technos embarquées auraient probablement coûtées un bras... tout comme le F-35 d'aujourd'hui  

mathieu27 a écrit:Une belle bête ce XF 103, il ressemble à une fusée, et aux appareils que mon père m'a fait voir sur le net qui étaient dans une série 50/60 avec des marionnettes les thunderbird je crois ??

ARF ! Tu viens de donner un coup de vieux à la plupart des forumeurs sur ce coup là  !! Je regardais les Thunderbirds (version UK des sentinelles de l'air) sur ma TV en noir et blanc... en 1972    

lucsimonsaive a écrit:Superbe avion !   J'espère que tu vas nous le monter avec le poste de pilotage en position basse et les trappes d'armement ouverts !

ARGH ! C'est un cruel dilemme que tu abordes là  D'un côté ce serait dommage de ne pas présenter tout le détaillage fourni. D'un autre côté, la ligne de l'avion est autrement plus pure en version "tout fermé". Pas simple...

 / Frédéric

Tu fais comme moi tu les monte en tandem...et pis c'est tout

sgt micklin a écrit:Tu fais comme moi tu les monte en tandem...et pis c'est tout

Oui mais... non. Je suis un gars responsable et j'ai des enfants à nourrir. Aussi, je n'achèterais pas un second XF-103
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Par contre, un XF-108 je dirais pas non

 / Frédéric

Salut Fred,

Aaaah 'I have a dream', s'il me manque un jet d'Anigrand (le prix marque aussi) dans mes désirs les plus fous c'est bien ce XF-103 (quoique le XF-109 de Bell...).
XF-108, Cruze III et...ton XF-107 j'ai déjà

Affaire sérieuse à suivre, courage.

Salut,

RainbowXF12 a écrit:Aaaah 'I have a dream', s'il me manque un jet d'Anigrand (le prix marque aussi) dans mes désirs les plus fous c'est bien ce XF-103 (quoique le XF-109 de Bell...). XF-108, Cruze III et...ton XF-107 j'ai déjà   Affaire sérieuse à suivre, courage.

Le prix pique effectivement un peu mais "l'originalité est à ce prix" comme tu le sais

Quitte à choisir une ADAV, je préférerais le VJ 101 qui a réellement volé (contrairement au XF-109) :




(wikimedia)

Merci pour tes encouragements car la résine me rend toujours aussi frileux

/ Frédéric

Cesses d'être frileux.....je me suis bien éclaté avec mon MIG 105 EPOS.....
vas y fonce !!!