*1/72 - SO.6025 Espadon - DUJIN

J'avais ce ou plutôt ces kits depuis plus de 20 ans dans mes boites.



en fait j'avais acheté à un copains plusieurs expérimentaux et protos et j'ai eu la chance d'avoir 2 versions de l'Espadon le SO.6020 et SO.6025 . Dans ce paquet j'ai même un peu plus et dans mon idée première c'est le surmoulage d'un des appareils pour en faire les 3 variantes (principale) de cet appareil. La physionomie de cet appareil changera beaucoup. Le premier Espadon avait une petite entrée d'air additionnelle sous le fuselage et le 6025 une plus grosse alors que le 2° ou 6021 n'en avait pas.

HISTORIQUE

A la fin de la guerre la France était, en matière aéronautique totalement dépendante du matériel et savoir faire étranger. Le 25/03/1946 l'Armée de l'Air lance un programme d'avion de chasse à réaction. Le but étant de promouvoir les efforts nationaux sans trop d'illusion sur le résultat.

Le premier avion à réaction français fut le SO.6000 Triton, conçu par Lucien Servanty et réalisé sous la barbe des envahisseurs



Ce dernier passa rapidement à l'étape suivante, le premier avion de chasse à réaction français : le SO.6020 Espadon.

En compétition avec Dassault et son MD-450 Ouragan (qui sera en fait le premier jet français a être construit en série), la SNCASO présenta son SO.6020 qui était nettement plus avancé. Le proto le SO.6020-01 vole pour la première fois le 12/11/1948 et l'Armée de l'Air s'y intéresse. S'en suit une série de testes et de modifications dont on perd un peu le fil le SO.6020-01 aurait été reconstruit en 6020-02 puis en 6021 et enfin SO.6026. Le SO.6020-03 lui deviendra le SO.6025 et volera pour la première fois le 28/12/1949.
En 1951 le programme est annulé et les 2 protos serviront à divers essais en vol, notamment de sièges éjectables ou de moteurs.





Le manque de pièces de rechange verra leur retrait de vol en janvier 1956. Le premier exemplaire sera ferraillé, tandis que le SO.6025 (F-WFRG) est abandonné sur le champ de tir de Suippes, sans doute vers 1958. En 1971 il est récupéré par l'association des Ailes Anciennes Alsace, et transféré en 1987 aux Ailes Anciennes Toulouse. Il a été partiellement remonté en 2009 et le fuselage ainsi qu'une partie de la dérive restent visible aujourd'hui par le public, à l'extérieur et en très mauvais état. C'est une bien triste fin pour un ancêtre de nos super-jets, dommage.

MONTAGE

Contrairement à ce qui est dit dans les notices je ne peux réaliser les 3 variantes. Qu'importe je pense faire un surmoulage d'un ds fuselage et … affaire à suivre.

Donc j'attaque …. comme il y a beaucoup de résine pour ce montage je vais tricher et mettre un pilote et comme le poste est noir … on ne verra pas qu'il n'est pas détaillé.... sacré tricheur non ?




Premier souci les 2 demis fuselage ne jointent pas bien et cela dés le début. Cela fiait plus de 30 ans qu'ils sont accroché ensemble mais …
Donc collage et serrage … toute une nuit, on verra bien.



Bouchage des espaces vides et ponçage.




Seul défaut 5 petites bulles dans la coulée.



Par contre les ailes et dérives sont marquées.




Ce montage ne va pas me prendre beaucoup de temps ... enfin je crois, on verra bien sous peu .....

Bravo pour cet exercice qui n'est pas à la portée de tous

bon montage pour ces 3 frères

Dujin, ce ne sont pas des maquettes à mettre dans toutes les mains...
Mais qu'est ce qu'il a pu créer comme modèles inédits.

Bons montages des 3 frangins !

Bonjour Tonton,
Beaux projets pour ces protos français d'après guerre

JP

Beau(x) projet(s) et surtout bon courage...

Effectivement ca ne semble pas être simple . Bon montage .

Merci bien les copains. En effet c'est de la résine et assez cassante, peut être que vue son âge .... mais dans l'ensemble ce kit va bien sauf cet écart entre les 2 demis fuselages. Je viens de lui coller les ailes et l'empennage arrière, on verra demain si tout est OK et je vus posterais des vues....
et comme on dit à bientôt ...

J'ai l'impression que le principal attrait de ces kits est leur rareté. De quoi te combler. Je ne connaissais même pas ces avions. On découvre à chaque fois un nouveau bout de l'histoire de l'aéronautique.
Bonne continuation.

ça me rappelle un Black et Mortimer
le secret de l'espadon, c'est en relation ?

Aucune Éric. Omis le nom du poisson….

dans l'album, c'est un avion je crois, mais ça remonte a loin

C’est même un avion sous marin!

Bonjour.
Bon montage.
Ce n'est pas du tamiya, mais tu vas nous faire plaisir.
A plus.
Eric

D'après certains bouquins il y aurait une relation entre l'espadon de Black et Mortimer et cet Espadon mais j'en sais pas plus Pour moi le fameux espadon sous-marin ressemble plus au X-3.

Toute petite avancée d'hier au soir....



Et voilà toutes les pièces formant ce kit. Pas lourd mais coté poids c'est lourd.
Je vais recouper la verrière et surtout l'équiper. Je vais voir si je ne peux pas habiller un peu l'habitacle car même s'il est noir il y a des parties visibles. Et faire toutes les trappes des trains et la petite arrête sous le fuselage

Donc à bientôt pour la suite.

Bonjour ,

Quel plaisir de voir ces appareils ressortir des limbes. C'était l'époque ou la France n'avait pas encore la capacité de fabriquer ses propres réacteurs suffisamment performants d'où les combinés moteurs fusée-réacteur.
Ensuite une fois des réacteurs performants réussis avec l'Atar, on a tenté l'avion sans aile avec le coléoptère.... un flop . Finalement une conguration aile ET réacteur était pas mal
Personnellement je passerais des heures dans le hall des photos au musée du Bourget.
Pour ma part je ne tarderai pas à attaquer le triptyque Gerfaut ( Fonderie Miniature) , Trident et Coleoptere ( Mach2 ) . J'espère pouvoir y ajouter Triton et les Leduc. Par contre réussir à trouver le Griffon me semble illusoire.


Quant à l'Espadon je crois qu'il a fini dans un champ de tir et il est désormais ( mais ma visite commence à dater ) aux ailes anciennes à Toulouse mi fuselage-mi passoire

Au plaisir de te suivre

Christophe

Christophe59 a écrit:Bonjour ,

Quel plaisir de voir ces appareils ressortir des limbes. C'était l'époque ou la France n'avait pas encore la capacité de fabriquer ses propres réacteurs suffisamment performants  d'où les combinés moteurs fusée-réacteur.
Ensuite une fois des réacteurs performants réussis avec l'Atar, on a tenté l'avion sans aile avec le coléoptère.... un flop . Finalement une conguration aile ET réacteur était pas mal    
Personnellement je passerais des heures dans le hall des photos au musée du Bourget.
Pour ma part je ne tarderai pas à attaquer le triptyque Gerfaut ( Fonderie Miniature) , Trident et Coleoptere ( Mach2 ) . J'espère pouvoir y ajouter Triton et les Leduc. Par contre réussir à trouver le Griffon me semble illusoire.


Quant à l'Espadon je crois qu'il a fini dans un champ de tir et il est désormais ( mais ma visite commence à dater ) aux ailes anciennes à Toulouse mi fuselage-mi passoire

Au plaisir de te suivre

Christophe

En effet c'était une sacrée époque.
J'ai pu monter la plupart de ces modèles . Pour le griffon j'ai eu un sacré coup de chance et j'ai pu en avoir un, mais actuellement c'est galère.
Et pour le plaisir voici les vues de mes montages de protos et expérimentaux Français (j'en ai d'autres également, je ferais une petite bafouille dessus)

Leduc 0.21


Leduc 0.22


Nord N.1500 Griffon II


SNCASE SE.2410-01 Grognard


SNCASE SE.5003 Baroudeur


SNECMA Coleoptere


Sud Est 212 Durandal


Sud Ouest SO 9000 Trident

MAGNIFIQUE !

Dujin a été une mine d'or pour les maquettistes passionnés de cette époque bénie.
Comme j'en ai déjà admirés montés en expo, je ne savais pas que la base était aussi rébarbative . Chapeau pour ta collection.

rebonsoir

Pour les ultras de cette époque, Air et Cosmos a sorti récemment des hors-série sur cette époque.
Très intéressant au-delà de l'aspect iconographique

Christophe

joli historique de notre histoire de l'aviation sans hélice,

Sympa l'historique des balbutiements français dans l'avènement du Mach2...

André Turcat (pilote d'essai du Griffon et de Concorde) ne tarissait pas d'éloge sur la vitesse du Griffon.
Si l'oiseau était magnifique, sa combinaison de motorisation l'était moins... et compiquée à mettre en oeuvre pour un avion de combat. Le Mirage III de Dassault sera le gagnant final.

Superbe collection Tonton.
Belles avancées sur ton projet. Ca ressemble déjà à un avion. Le kit comprend des décalques ou cet avion est sans aucun marquage ?