* 1/48 Enaer PANTERA F.M + scratch

Bonsoir
Parmi les vieilleries qui peuplent mon stock localement, j'ai ressorti une boite dite "Mirage 5 F"de F..M, qui plus est incomplète (les déménagements  y sont pour beaucoup.

Je ne rentrerai pas dans les jeux de mots vachards à partir des initiales du fabricant.
En fait ce kit est un composite entre le Mirage III B/C de Heller et des pièces propres à FM dont :
un fuselage complet (gravé, donc à homogénéiser avec les ailes Heller dont les lignes de structure sont en relief),
Un nouveau nez différentes charges et différents éléments du cockpit en résine (tres bien réalisés, tout en finesse).
S'ajoutent des jambes de train et autres accessoires en métal mou.
Si  l'intention était certainement louable  pour « offrir » la possibilité de réaliser un IIIE / 5 sans passer par de la chirurgie, la réalisation de cette maquette est néanmoins loin d'etre simple.
Le fuselage est trop long. Pas grave, Une ablation de 8 mm redonnera sa forme normale à cette partie.
De toute façons je vais m'orienter vers des modifications plus conséquentes pour essayer d'arriver à:

Soit un Cheetah "E" Sud Africain ,de première génération. Mirage III EZ tranformé avec l'assitance d'I.A.I



Ou un Pantera  Chilien (Mirage 50 rétrofité par ENAER et I.A.I.)




Les deux avions ont beaucoup de points communs (l'assistance Israelienne a été la même...), comme le nez, la perche de ravitaillement en vol, les deux points d'emport supplémentaires à l'avant de l'aile, quelques différences extérieurs apparaissent et les distinguent :

le Cheetah avait une aile modifiée avec une cloison et une extension (nommée "dent de chien - comme les Kfir... ou les Hunters!) et ne possède pas l'antenne de "lever de doute" au pieds de la dérive. Comme les F1, il dispose des "cat's balls" sur la dérive et sur le nez.

le Pantera est plus "approfondi" dans les modifications. Et probablement le plus abouti de la lignée des descendants du Mirage.

l'aile est celle des Mirage 3/5/50.
le train d'atterrissage est celui  du KFIR ( Comme le Cheetah "C", successeur du "E"...)
les trappes de trains sont celle du Kfir
la quille arrière est identique à celle des Cheetah "C"
le siège es, selon l'époque, un Matin Baker Mk 10 (et non Mk 4/6 comme le Mirage)
différents appendices se greffent sur le fuselage et la dérive.
des écopes sur le croupion . Le réacteur est un 9K50 comme les F1.
Si vous n'etes pas lassés de cette lecture, que suggérez vous comme réalisation?

"  que suggérez vous comme réalisation  " mille pardons je ne peux pas aider dans ce domaine

Je ne rentrerai pas dans les jeux de mots vachards à partir des initiales du fabricant.


Surtout que ce sont les miennes.....

Salut,

Je dirais un Pantera puisque tu as déjà un Cheetah dans ta vitrine



Bonne suite

/ Frédéric

Oui, mais celui là c'est un "C", la deuxième version.
C'est cependant un premier avis. Merci.
De toutes façons je vais commencer le "tronc commun": Avant de fuselage.

Oui je dirai Panthera aussi.

personne , j'aime bien le cheetah

Les deux machines sont magnifiques......Le Pantera Chilien pour sa livrée gris fonçé avec pour une jolie patine....

bonjour

les Pantera ont eu deux livrées. Basées sur le schéma Dassault dans les tons bleu/ gris. En fait les couleurs sont inversées.
livrée A


Livrée B


je préfère le premier

Je commence par le nez si particulier à cette génération de Mirage.
Dans la boite le nez du M5 a un diamètre  trop large, mais cet inconvénient va devenir un avantage.
Un bout de réservoir Heller va servir de cône pour le radar Aida, apres amputation de bout du nez du M5.
Un peu de carte plastique et de sintofer pour l'entrée d'air sous le nez, et dix ronds en plastique de 1.5 mm  de diamètre collés ensemble serviront à prolonger le fuselage entre le cockpit et le nez.

Et voilà...c'est parti pour une nouvelle aventure...et ça démarre très fort !!

Salut,

Ouch ! Le ponçage s'annonce sévère

Bonne suite

/ Frédéric

Un montage qui s’annonce fort instructif. Je m'installe.

bonsoir
@Sletch: la question du ponçage ne se pose pas quand on commence une maquette F.M.... sinon on ne démarre jamais. A fortiori si l'on veut sortir du tout venant.
Et comme dit une pub récente "c'est pas fini..."
merci de vos encouragements.

Eh bien ma préférence va au pantéra et moi aussi, je m'installe et suit avec beaucoup d'attention...

Moi aussi ma préférence va au Pantera , même si je suis un amoureux du basique III E ...

FM = vite fait , j'ai rencontré plusieurs fois Mr FM = Jean Pierre T-F sur des salons et à Aubervilliers , retraité ce jour , il voulait faire des avions marginaux pour maquettistes avertis ... débordé commercialement , il savait les problèmes de grains et d'ajustages , il a souffert des critiques et à jeté l’éponge dernièrement ... j'ai sa dernière prod' un Horsa au 1/48 ème dans la lignée du reste !!!  :|

Tu vois , Alain , ça sert toujours un stage de carrossier ... J'suis dehors !

Salut,
[ Mode hors sujet ]

Emil_ a écrit: il a souffert des critiques et à jeté l’éponge dernièrement

Dommage... Il avait au moins atteint son but pour ce qui est de l'originalité de sa production.

Pour l'anecdote, c'est une boîte d'un Griffon II, vue dans un magasin de jouet en Belgique,  qui m'a donné envie de reprendre les maquettes... après 30 ans d'abstinence.



[ /Mode hors sujet ]

 / Frédéric

du travail, du boulot, du ponçage, et de la bidouille bonne courage le matador

bonsoir

La production FM brillait effectivement par l'originalité de produits qui n'existent pas ailleurs (SMB2 / Durandal / Vautour etc...).

je rejoins Emil quand il indique "débordé commercialement". : des prix trop forts par rapport à l'univers commercial maquettiste du moment.

Pendant ce temps le stage de carrossier continue. les photos quand ce sera "propre".

Ce sera un Pantera!

bonjour

Petite avancée sur le cockpit.
Comme d'habitude, carte plastique, fil électriques, peinture.
J'ai récupéré dans la boite un bout de résine supposé etre la planche de bord, un peu petite selon moi, mais qui fera l'affaire.




Quelques "ipn" pour tenir correctement le dessus des ailes (gravées pour etre homogène au fuselage).
Mais surtout, un petit "aménagement" sur les "souris" qui sont différentes sur le Mirage 50 et le Pantera du Mirage standard.

vérification sur les contours du nez :peinture noire qui va faire bien ressortir la silhouette... et les points  à corriger éventuellement.

Salut,

La photo est un peu floue mais ton cockpit à l'air pas mal

/ Frédéric

merci.

le ponçage des jointures d'ailes et des entrées d'air principales s'avère un vaste programme... il n'y a que 1.5mm d'écart



Fait sur le dessus   . Au passage, j'ai rajouté l'antenne de "lever de doute" au pied de la dérive, 2 écopes sur sur le croupion, la modification des souris, et confection des plans canards, ainsi que les feux d'ailes et de dérive en "transparent.



Y a plus qu' aller visiter les dessous de l'animal, avec comme réjouissance principale la gravure ( impossible tant les ailes ne sont pas assemblées) et bien sur la quille spécifique au Pantera (et Chettah)

N'as tu jamais essayé de passer un jus à l'huile noir ( genre noir de pêche ) là où tu en es de la peinture de ton cockpit ?.....cela atténue le drybrush légèrement, et redonne de la profondeur à ta teinte.....

et oui ! = c'est une base Heller !!! belle mais rebelle !!!

J'ai confiance , il sera beau ton félin ! Je me régale ...