Fil rouge 2016 [ heller 1/72 ] nord 2501 "noratlas"

En 1947, un appel d'offres est lancé pour un avion de transport, destiné à équiper l'Armée de l'air française d'un appareil moderne en remplacement des différents avions qu'elle utilise à l'époque. Le projet Nord 2500, proposé par Nord-Aviation, est retenu et deux prototypes sont commandés en 1948. Le premier d'entre eux fait son vol inaugural le 10 septembre 1949 sur l'aérodrome de Melun-Villaroche, équipé de deux SNECMA Gnome et Rhône 14R de 1 600 ch chacun.

Appelé Nord 2501, le deuxième prototype est équipé de moteurs beaucoup plus puissants, des Bristol Hercules 739 de 2 040 ch fabriqués sous licence en France. Il fait son premier vol le 20 novembre 1950, et les deux prototypes entrent alors dans le programme d'essai destiné à valider leur utilisation. L'accident du second prototype le 6 juillet 1952 (voir plus bas) ne remet pas en cause le projet, et c'est la formule 2501 qui est finalement retenue.

Le premier avion de série décolle le 24 novembre 1952 et est livré en juin 1953 à l'Armée de l'air, qui reçoit au total 208 exemplaires sur les 425 construits. Les autres Noratlas sont exportés en Allemagne (qui fabriquera 124 Nord 2501-D sous licence et en assemblera 57 autres, après en avoir reçu 25 construits en France), en Grèce (52 avions neufs), en Israël (6 avions neufs + 16 ex-allemands) et au Portugal (6 avions neufs + 26 autres d'occasion de diverses origines). Certains seront vendus à des compagnies civiles, comme Air Algérie.

Le chargement de cet avion imposait de prendre une précaution particulière : mettre en place les deux « chambrières » qui empêchaient le fuselage de se tasser lors du chargement d'un véhicule ou d'une lourde charge, limitant la hauteur d'autres véhicules capables de passer sous l’empennage.

En version militaire, le confort était réduit : les sièges alignés sur chaque bord de la soute n'étaient qu'une toile tendue ; les « toilettes » étaient remplacées par un passe-coque, un tuyau de caoutchouc et un entonnoir, utilisables exclusivement par des hommes. ( pas toujours certains pays installent des toilettes et même des éviers )    

Au fil du temps, les Noratlas sont revendus d'occasion par leurs différents propriétaires et équipent divers pays africains comme par exemple l'Angola, Djibouti, le Mozambique et le Zaïre. Aujourd'hui, le dernier Noratlas en état de vol est basé en France, sur l'aéroport de Marseille Provence, où il est mis en œuvre par l'association Le Noratlas de Provence , qui a réussi à le faire classer Monument historique en 2006 . Son premier vol fut effectué le 24 mai 1956. Il est passé successivement par les escadrons suivants : Touraine, Sahara, CIET, Anjou, GAMOM 88, Bigorre, CIFAS, Vercors.

Un Nord 2501 végète depuis 20 ans en pièces détachées du coté de Uchaud, dans le Gard

[ Wikipédia]



le reste arrive

bon courage

:18a:  pour ce petit rappel historique, Isidore, et bon montage... que je suivrai avec plaisir...

Il me semble que j'ai quelque part un photoscope perso de la bête.
Prises lors d'un meeting aérien à Vatry, c'était celui qui est en état de vol et dont tu parles...

Ah le Noratlas !
Un sacré Zinc ,je va suivre ça de près.

Aaahh!!       le double queues, beaucoup de gens en parle chez moi, il est aussi mythique que le Transall sur Evreux et ses alentours, mon père m'a dit qu'il avait été bercé toute sa jeunesse par son ronronnement car il habité à coté de la base 105

Voilà la photos de celui à l'entrée de la base 105 d’ailleurs un petit rafraîchissement ne serait pas de trop


un joli groupe non ????


Celui là, j'ai eu la chance de le voir volé à Évreux, avec un atterrissage de type Sarajevo hyper impressionnant car il a le perpendiculaire,  à la piste pratiquement 90° avant de ce rétablir et de poser les roues, FORMIDABLE !!!!! pour un avion de cette époque



Bon courage pour ton montage sur ce superbe avion

merci a tous pour les encouragements
voila les amis un montage qui tombe bien dans le fil rouge

un nord 2501 " noratlas " Heller au 1/72 de 1996
Nombre de pièces : 105
Maquette
Longueur : 30.5 cm
Largeur : 45.4 cm

les grappes







le plan





les décos


la déco retenue


y a plus qu'a comme on dit

Bonsoir,

Content que tu ai choisi le Noratlas    !

isidore a écrit:Un Nord 2501 végète depuis 20 ans en pièces détachées du coté de Uchaud, dans le Gard

Il y en a également quelque-uns en piètre état dans les ateliers de restauration du Musée de l'air du Bourget. Ci-dessous quelques photos persos :




D'autres photos en grand format sont disponibles sur ma page FlickR dédiée : https://www.flickr.com/photos/sletch/albums/72157636914693074

Bon montage @ Toi !

 / Frédéric

1 engin rare 1 exemplaire le Nord 2504

Très bon choix , là , tu tapes fort ( Pour ma génération .... )  _  Belle bête de somme , j'ai monté ce Heller , il y a longtemps et j'en ai encore un ( ancienne boite ) en stock !

Prévoir une crise de nerf sur la verrière qui s'ajuste mal et revoir le dièdre négatif des ailes ( eau chaude / sèche cheveux ) mal compris par Heller , sinon ça lui donne un air bizarre au sol !

Pour GG et certains copains , la grise ( Nord 'e ) ça rappelle ça :>



@ Longstreet ==>  Le 2504 Marine n°01 , avec 2 turbo marboré etait encore en service dans les 80' , je l'ai vu lors d'une visite à St Mandrier ( En face de Fréjus SR , pour les Lillois  ) lors du retrofit " nez Radar  " des Super Frelon ... je scanne mes dias et vous ouvre un photoscope de mes vieillerie !

bonjour    


voila j ai commencé par le plus casse pied la gravure les deux demi ailes sont gravé reste plus que a faire 1.000.000.000 de rivets

Euhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!
:12a: :12a: :12a:

Le Nord 2504 à Aix les milles en 2007

bon courage pour la suite ,j'ai monté la bête en 2010 pour un ami ,moi j'avais le fuselage de vrillé , voila ce que cela donne une fois terminé , (les porte n'avaient pas été montées pour reste mobiles
le tiens sera bien meilleurs ,vu que tu refais pas mal de choses

Salut Isidore..
Arghhhhh !! tu commences par refaire tous les panneaux de l'oiseau et tu enfonces le clou en rivetant le tout !!! :12a:

Je vais de ce pas attaquer mon premier canevas.......

Coucou Isidore... J'ai un peu honte  mais j'ai une grande question...
Comment est ce que tu fais les what'mil rivets ???
Bon, les gars, ne vous moquez pas... il faut bien que je m'instruise un peu...

Chouette! une "grise"... j'ai décollé avec mais je ne me suis pas posé avec...

Bonjour,

Mymy a écrit: J'ai un peu honte  mais j'ai une grande question... Comment est ce que tu fais les what'mil rivets ???
Bon, les gars, ne vous moquez pas... il faut bien que je m'instruise un peu...

... Bin avec une riveteuse  




Les différents disque permettent d'adapter l'espacement entre les perforations avec l'échelle de la maquette.

Tu n'a pas a avoir honte, c'est je genre d'outil que beaucoup de maquettistes chevronnés  possèdent. Bien évidemment, j'en possède un exemplaire ... dont je ne me suis jamais servi

 / Frédéric

Et bien bravo fouga !!! Tu n'avais pas confiance dans le pilote , tu es descendu en route, à vraiment bel exemple !!!
C'est donc comme pour les conducteurs quant on ne conduit pas on a peur

Bonsoir Frédéric !
:18a:  pour ta réponse... je vais dormir sans angoisse... je le voyais mal parti notre ami...

voila week-end chargé avec les monstres  

tout a été dit sur comment faire les rivets     en réalité c est plus prise de tête que autre chose        



j en ai eu plein la casquette de graver ou de faire des rivets donc collage de 2-3 bouts de plastique

Tu as bien fait de changer d'activité pour rompre la monotonie, Isidore... il faut savoir varier les plaisirs...

tu commence bien bravo

bonjour a tous merci de suivre l avancé du montage

voila le micro travail de la semaine  
la pièce de base

la même a 50% finie

la même chose pour la soute




bon modélisme a tous