1/48 - DASSAULT SUPER MYSTERE B2 SMB2- FM - MONTAGE TERMINE

Bonjour
A partir d’une boite infâme, pardon F.M. , je me bornerai au minimum pour que l’objet en question ressemble à un SMB2, SAMBAD (appellation israélienne de l’oiseau) ou SA’AR.

  Mis en service en 1955, le Super Mystère B2, alias SMB2 ,  sera retiré du service de l’A.A en 1977. Chasseur de transition, il portera honorablement les couleurs de la France aux 4 coins du Monde, avec des escales « musclées » en Israel…
Les Israéliens en utiliseront 36 exemplaires de 1958 à 1974, sous le nom de SAMBAD.
26 exemplaires seront transformés par le remplacement du réacteur Atar français par un Pratt and Whitney J52-P-SA (celui du Skyhawk, d’où une extension de la tuyère), une avionique Israélo-U.S et l’adjonction de 2 pylônes supplémentaires à la racine des ailes. Pour marquer  la différence, ils prendront le surnom de SA’AR.
Cinq d’entre eux achèveront paisiblement leurs jours au Honduras.

    Construire un  SMB2 au 1/48 passe par un postulat incontournable : utiliser la seule boite existante sur le marché : celle de F.M.   
Positivons : la maquette existe, et qui plus est « assez juste » dans l’ensemble.
Des pinailleurs (efficaces) dans des magazines, trouvent des tas de choses à modifier et leurs articles sont  surement d’un grand secours pour arriver au SMB2 idéal.

Petit préalable : poncer  copieusement ailes et fuselage avant d’entamer un quelconque montage.
Outre quelques imperfections que nous traiterons, Le « VRAI » défaut de la bête reste (selon moi) une entrée d’air un peu petite –pas assez ouverte et trop épaisse en bas- et une ligne de nez un peu trop plongeante.
Je tronçonne l’entrée d’air en transversal et je rajoute un peu ce CP à hauteur de 1.5 de chaque côté. Idem pour le conduit d'air vers le réacteur qui sera bouché avec une feuille d'alu adhésif et peint en noir. Plus tard deux orifices seront rajoutés sur la lèvre supérieure.
Bien sûr, ultérieurement, il faudra « meubler » la courbe plongeante… et la marche crée par ce rehaussement.





L'habitacle, bien fait et s'insérant correctement, est en résine. Même avec sa « photo découpe »,  Il mérite d'être complété par quelques bout de CP et  fils électriques
Avant


Apres peinture définitive



A ce stade, avant de réunir les deux moitiés de fuselage, on colle les logements d’aérofreins qui seront ouverts) et ceux du  train principal. Ce qui, outre une configuration peu courante, va renforcer les points de collage rajoutés avec de la carte plastique ; l’ajustage n’étant vraiment pas le point fort de cette maquette…
enfin, on crée le logement de la "patte" qui tient la verrière.

A bientot
Alain

J'osais pas le demander : tu le fais ! MERCI , je suis un inconditionnel de cet avion glorieux !
Comme d'hab' , pour toi Alain , ça va être de la haute couture et tu me serviras de référence quand je vais faire le mien ! Pour les jeunes copains : il existe aussi au 1/72 ème !
Je voudrais juste te dire : je connais (un peu)  Jean-Pierre Tauzin , le créateur de Fonderie miniature , et il m'a dit sa tristesse d'avoir été critiqué par les maquettistes ...
L'aventure est finie , il a fait ça par passion lui qui venait de l'Automobile ... et nous a offert des modèles Français introuvables au 48 ème avant les " Chinois " ... OK , la surface peau d'orange ( short run ) , le manque de tenons-guide , le SAV : bon ! et , même si son dernier modèle : le Horsa est épouvantable ! je respecte son rêve et je le remercie !
Ces propos ne sont pas contre toi , Alain ! et tu va me donner raison en sortant un modèle de rêve , grâce à ton talent ... Je regarde , si tu as le temps de nous montrer ...    

Les SM B2 .......j'en ai vu voler quand j'étais gamin...... p......... ca ne me rajeuni pas cette affaire là......

Comme Gérard..... je pense qu'il n'y a que toi pour mener à bien ce challenge.

Bonjour , je vais suivre ce sujet avec intérêt .  
C'est un avion qui m'a toujours charmé .
Tu as Renaissance qui a fait des kits d'amélioration pour l'entrée d'air et autres   

Comme le dit Gégé la maquette a le mérite d'exister, et ce n'est pas ces quelques petits défauts qui vont effrayer le chirurgien des maquettes   

bonsoir à tous

Si le masticage et le ponçage sont les 2 mamelles du maquettiste, j'ai de quoi ouvrir une coopérative laitière!!! Et je dois avouer que le "chirurgien des maquettes" (merci Sgt Micklin) a tres envie de se transformer en croque mort...  

Outre le fait que rien ne s'ajuste, le plastique "pèle", fait des vagues , conférant à l'oiseau des ondulations sur le fuselage et les ailes qui feraient envie à un Junkers (l'avion... et le citroen pour les plus anciens.)

le moulage étant aléatoire sur les ailes et la dérives, j'ai "emprisonné" une feuille tres fine de CP entre les deux moitiés à coller. la nième couche de mastic aura ainsi un support qui assurera des joints impeccables (?)


Entre deux couches de mastique et de poncage, j'en profite pour créer les fixations de certains panneaux..



en résumé, ça avance à pas de tortue.  
A bientot
Alain

On est pas avec du Tamiya ici !!
Il n'y a pas que Amodel qui propose des montages sportifs........... de haut niveau   

Courage je sens qu'il va être de toute beauté   

Je le dis toujours, "là où il n'y a pas de mastic il n'y a pas de plaisir"....qu'est-ce que tu dois te marrer   

bonjour

Pour reprendre l'intitulé en haut à  gauche du forum, ce SMB2 doit etre dans le peloton de tête  

Apres moult couches de mastic, autant de ponçage, le tout émaillé de jurons, le nez est rectifié et le pare- brise mis en place (autant que faire se peut, vu la piètre –le mot est faible-       qualité des parties transparentes… ou supposées telles !).
Les ailes, toujours apres poncage, se sont trouvées affublées de feux de position avec de la regle de couleur.
Les empennages et leur collerette ont également eu droit à une cure d'amaigrissement pour correspondre à l’échelle.



Mise en croix :
important: rajouter un longeron pour tenir (un peu) les ailes... il n’y a que des « jours » de 1.5 mm entre le fuselage et les ailes…. L’avenir est à nous.   



A bientot
Alain

je compatis...c'est une belle galère..ce n'est pas un mystère !   

Ah ! la mise en croix avec des des crevasses digne d'ESCI ...: je t'admire , Alain ! et comme le dit Micka : tu es le " Docteur en kit rarissime " voila ! j'adore , bien vu la lèvre de l'entrée d'air ... encore !    

HOULA!!    bon courage

Absent pendant une semaine , je reprends le fil de tes péripéties ...
Ça c'est de la maquette d'homme ...  
Bon courage pour la suite   

Tu ne vas pas nous faire croire que tu as peur de deux malheureuses crevasses d'à peine deux millimètres....non pas toi   ....je commencerais à m'inquiéter lorsqu'elles seront égales à la moitié du fuselage   

ca prends forme !! un peu de mastic et hop le tour est joué ....   

bonsoir à tous
merci de suivre ce post.

même pas peur des crevasses   

la bête commence  à lâcher du terrain! je suis enfin arrivé au bout du colmatage des ailes: mastic époxy + sintofer+ surfacer! ouf !      



Bon, maintenant faut rentrer dans les détails.
on commence par le siège.Bien sur les accoudoirs étaient cassés à l'ouverture de boite... donc refaits et ajouts de quelques cablages.



A bientot
Alain

J'espère que tu vas pas " craquer " j'aime tellement ce montage ! 

Bonsoir
Je ne craque pas      . Tout étant à refaire  ou presque, j'en prends mon parti. Mais c'est vrai que c'est un peu long...   

Complément de câbles sur le siège et les poignées d'éjection.
un point positif (si, si y'en a au moins un) : les trains sont bien moulés et une fois ébarbés avec un peu d'alu auto collant pour les collerettes des durits , un peu de fil électrique pour les dites durits; ils seront tres présentables.
Deux épingles chargées de "sintofe"r feront de jolis pitots, bien intégrés dans le fuselage.

les pylones d'emports sont faux de formes , trop larges,et pas assez haut.
Apres une première tentative pour les améliorer, j'ai refait le tout en carte plastique dans laquelle j'ai figuré quelques rivets avec une épingle



A bientot
Alain

Tu vois qu'il existe un rayon de soleil dans ce monde de brutes   .....bon ce sont les trains la partie qui se voit le moins, mais c'est déjà un début....ne lâche pas le bout   

Magnifique travail , il ne faut pas abandonner   

Allo la Terre ? Pas de nouvelle : pourvu qu'il ne soit pas en vrille ... dans la benne! _ ça me manque ce montage ... 

ici la Terre; bonjour Oxo..

Beaucoup d'occupation (moins ludiques) et une difficulté maquettiste que je ne contourne pas pour l'instant:

si je fais un Français camouflé, il n'y a pas de déco dans la boite prévue à cet effet.
le plus proche magasin de maquette se situant à 6 000 km, cela va etre un peu difficile de trouver une planche... Et en ce moment, je n'ai pas vraiment le temps d'en faire une "avec les moyens du bord". d'autant que la "police" des codes blancs (la plupart du temps) n'est pas simple.

Si je fais un israélien, il faut savoir que les Isarelien avaient pour le "Sembad" 2 périodes:

la première avec un camo terre et bistre, selon... 4 schémas différents (Standard/ reverse standard/ mirror/ reversed mirror). Chaque N° de code (10/ 43 / 12 pour les plus connus ont un camo bien précis.
Chacun sait la vulgarisation des ouvrages sur les avions militaires Israeliens... Donc trouver le "bon avion" reste un petit challenge.

la deuxième période avec un camouflage 3 tons sable clair/ vert/ terre avec des schémas beaucoup moins rigoureux...

En résumé, je nage en pleine indécision, mais je ne lache pas l'affaire.
A bientot.
Alain

Bonsoir
N’aimant pas trop lanterner, j’ai opté pour une “solution autonome” : la confection des codes par pochoirs. Ce sera le 12- YF de l'A.A.
Méthode :
Prendre le motif à reproduire (dans le cas précis une photocopie de  la planche de décals avec ses motifs noirs à partir de 12 YP).
Découper le motif au plus près ;


Renforcer avec des bandes de papier collant.
Vérification du process.
Vérification du process.

Pret pour l'atelier de peinture


A bientot
Alain

Quel boulot ...