1/72 - NORTH AMERICAN P51 B MUSTANG - REVELL - OUVRE BOITE

Un petit ouvre-boite concernant cet avion qu'a été le P-51 B Mustang. C'est une vieillerie acquise par le biais du troc du maquettiste.

Un peu d'histoire pour commencer (merci wiki):

Le P-51 Mustang est un avion de chasse américain conçu par North American Aviation. Utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale, il est développé pour répondre au besoin urgent de chasseurs supplémentaires des Britanniques en 1940 pendant la bataille d'Angleterre.

Bien que performant à basse altitude grâce à sa grande finesse aérodynamique, son moteur Allison V-1710 — dont le système de suralimentation est peu évolué — limite dans un premier temps son emploi en tant que chasseur de supériorité aérienne. À la suite de l'adaptation de l'excellent moteur britannique Rolls-Royce Merlin, l'appareil devient l'avion d'escorte dont ont besoin les États-Unis pour accompagner leurs grands raids de bombardiers stratégiques de jour au-dessus de l'Allemagne.

Au début de l'année 1944, il a une part déterminante dans l'obtention de la supériorité aérienne qui permet l'invasion de l'Europe. Il est l'un des trois grands chasseurs américains de la Seconde Guerre mondiale par le nombre, avec 15 586 exemplaires produits3 (les deux autres étant le Curtiss P-40 Warhawk et le Republic P-47 Thunderbolt). Ses principaux atouts sont sa vitesse et surtout son très grand rayon d'action. Beaucoup le considèrent comme le meilleur chasseur à hélice de tous les temps. Le nom de l'avion est donné par les Britanniques, les Américains l'ayant tout d'abord baptisé Apache avant d'adopter le nom britannique.









En ce qui concerne les couleurs et le camo, il sera du N°112 Squadron, Royal Air Force Tantarella Italy 1944. Si quelqu'un peut à nouveau m'aider sur ce coup parce que la notice n'est pas bien claire la-dessus.

Merci

Bonsoir et merci pour cette ouvre-boîte

Frédéric

Merci pour cette présentation, et bon courage pour le montage Antoine (désolée,  je ne peux pas t'aider pour l'histoire des couleurs, mais les copains sont là... )

Hello,

Pas une maquette toute récente, mais une assez bonne base.

Concernant les teintes, ce sont les standard RAF.
Pour l'exemple, une réalisation à l'IPMS Canada de cette même déco :

http://www.ipmscanada.com/ipms/Member%20Models/DHC/DHC_Page/Mustang%20III.html

Et le site référence pour le 112 Sqn de la RAF, comprenant une photo de ton appareil

http://raf-112-squadron.org/112_photos_page_6.html

En espèrant avoir pu t'aider

Ha des nouvelles de notre jacques Cartier du forum, c'est sympa de passer, Tony.....Et oui lorsque ça parle du P51, Tony n'est jamais loin....

Hello Francis,

Je ne vous oublie pas, pas d'inquiétude... J'aimerais pouvoir passer plus souvent, mais le problème c'est que les journées ne font que 24h, et c'est trop peu

Hello tony

Tu n'aurais pas des N° de peinture par hasard, parce que moi et la langue de Shakespeare on est pas copains du tout.

Hello Antoine,

Ca doit pouvoir se faire, tu les veux dans quelle marque?

alors il te faut en peinture humbrol

n°30 , n° 27 , n° 165 pour l'intérieur 226, les puits de train 81

pour le 226 j'ai un doute pour le mustang.......avis aux spécialistes

Pierre

Merci à toi pour cette analyse

fourneau a écrit:
pour le 226 j'ai un doute pour le mustang.......avis aux spécialistes

... de toute façon on ne verra rien de l'intérieur une fois la verrière en place



Pierre

Niveau Humbrol, j'aurais dit 106 plutôt que 165, mais c'est histoire de pas trop foncer au 1/72..
L'intérieur 226 est assez sombre, un 80 un peu assombri fait très bien l'affaire. Mais comme l'a dit Pierre (Chticumulus), une fois la verrière en place..
Du reste je suis bien de l'avis de Pierre (Fourneau cette fois) pour les autres teintes

Tony76lh a écrit:Niveau Humbrol, j'aurais dit 106 plutôt que 165, mais c'est histoire de pas trop foncer au 1/72..
L'intérieur 226 est assez sombre, un 80 un peu assombri fait très bien l'affaire. Mais comme l'a dit Pierre (Chticumulus), une fois la verrière en place..
Du reste je suis bien de l'avis de Pierre (Fourneau cette fois) pour les autres teintes

C'est vrai que n'oublions pas l'effet d'échelle qui commande :

plus l'échelle est réduite plus l'on doit éclaircir les teintes

J'avais lu un article quasi scientifique sur ce sujet mais je ne me souviens plus où



A+
Pierre