*1/48 SAAB "VIGGEN" JA 37 AJS Esci

Bonjour à tous.

Ayant commis il y a quelques années un  AJ 37 VIGGEN,
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Je récidive avec une boite ESCI de...1979 reboitée en 1989.


Les différences principales entre le AJ 37  et le JA 37 sont surtout internes (avionique /SNA/ Propulsion). A l"extérieur la différence la plus flagrante est la dérive agrandie sur le JA 37 et un tres léger agrandissement de la cellule ( 1.3 mm au 1/48...). La capacité d'emport a été optimisée avec un canon de 30 mm.

Pour les interessés qui souhaitent approfondir leurs connaissance sur ce bel avion:
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La maquette en plastique tres dur,avec une figuration des lignes de structure en relief ...et un peu fausses , des détails tres pauvres mais des lignes générales justes dans l'ensemble ( sauf le nez). Une verrière en deux parties.
Un plan et une planche de décals pour une déco Suedoise ( Aucun autre utilisateur à par le royaume des 3 couronnes).







Pour accompagner ce montage , un peu de doc...


L'objectif visé est un de ces deux là:




Outre une patine affirmée pour le premier, le second est assez particulier ca ril a conservé un croupion camouflé comme les AJ 37.

Bon, comme vosu le pressentez, il y a beaucoup de boulot...

Bon montage Alain

Ha, c'est le genre de chantier dans lequel tu excelles !...Là, je sens que tu vas t'éclater.
La peinture plus que fatiguée et le croupion camouflé.....C'est à faire !

Un très bel avion. Je suis le montage ( tu penses bien )
Le camouflage n'est pas des plus facile, il va en falloir des masques...

Un superbe appareil le "Viggen "
affaire à suivre.

Bon je vais suivre, non pas que j'aime cet avion mais pour voir Alain à l'œuvre
Faudra peut être revenir à tes moutons , n'est ce pas Alain ?

Merci de me suivre, Eric.
Merci Francis de ta confiance. Oui le deuxième et son croupion camouflé...
Merci Olivier. Il faudra peu de masques, juste pour le croupion. Pour l'avion complet avec ce camo, j'ai déja donné.... ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et mon stock de papier de carrossierde l'époque,  avait pris une sacrée beigne!
Merci de ton intervention, François. C'est vrai qu'il est , lui aussi, hors normes. le seul avion qui fait marche arrière, c'est pas rien.
Merci Laurent. Au fait c'est quoi "mes moutons"? Les "Mirage 3/5/50 et dérivés"? Je les ai à peu pres tous fait dans ce forum...

Merci de votre interet. C'est tres motivant.

Bon, demain, je commence par regraver...

Bonsoir,

Je te souhaite un bon montage de ce bel avion

allwings a écrit: Merci Laurent. Au fait c'est quoi "mes moutons"? Les "Mirage 3/5/50 et dérivés"? Je les ai à peu pres tous fait dans ce forum...

... A peu près... il manque juste le Mirage III NG  


/ Frédéric

Bon montage Alain.
Quel avion magnifique.
A plus.
Eric

....bon ben c'est en route il me semble Alain , bon montage pour cet avion étonnant ....
Cordialement . Pierrot .

Donnez un monolithe à Alain et il vous sortira un chef d'œuvre

Bon montage Alain je vais bien évidemment suivre ton montage.... Je m'installe.
Bon courage

bon montage pour ce suédois !!!

ayant acquis il y a peu celui d'HELLER, je vais suivre assidument ce montage

Bonjour à tous.

Merci de ta visite Fred. SI, j'ai réalisé le NG dans ce forum, mais une version opérationelle (ta photo est celle du proto) Le Mirage 50 EV...

Merci à tous de vos encouragements et de votre confiance.

Un peu long, mais indispensable (pour moi   ) la maquette est "préparée" avec la gravure incisée à la place de celle en relief dans la boite... avec quelques corrections...

Exemple les plan canards:




Le reste a suivi.





Maintenant, je vai spouvoir débuter le montage en soit...

je suis impressionné,

Beau travail de préparation Alain.
A plus.
Eric

le travail de préparation est vraiment bien bon courage alain

Beaux débuts

Arh , le regravage n'est vraiment pas ma tasse de thé

Coucou Alain ! C est super bien parti. Un beau projet ! J adore cet avion et la perspective de la patine est alléchante ! Je m installe au premier rang!

Même si tu te sers du marquage en relief existant , pour réaliser la gravure, ça reste un truc que comme Laurent, je ne saurais pas faire !!Chapeau !

Bonjour à tous.
Merci de vos encouragements, qui motivent toujours.

Ce Viggen avance à la vitesse d'un escargot anémique!
Avec les années, le plastique a "joué" ?)  et l'ajustage devient une vraie corvée. Le sintofer est indispensable...

Bref, beaucoup de ponçage... Exemple:


Et puis , pour les détails, c'est simple: il n y a rien! Les decalques prévus pour le cockpit sont (approximativement) ceux d'un Viggen de première génération. Le siège est proche de la chaise camping.
La baignoire fournie dans la boite sert de base... Il faut créer toutes les tubulures et les différents panneaux de console.


La planche de bord sert également de base...


Gravée et peinte, elle trouve sa place dans le cokpit.


Lequel voit sa partie arrière "meublée"


La gondole centrale avec sa prise d'air et son canon, dont la pointe est taillée en biseau, comme sur l'original.


la tuyère est... vide! Une peu de cp et de fil de fer pour former un anneau réacteur ( qui sera tres peu visble au final.


L'extérieur de l'anneau est recouvert d'alu adhésif.


Afin d'éviter un affaissement de l'ail au moment de la jonction avec le fuselage , des tenons sont insérés.


L'antenne de dérive est revue et remplacée par une épingle. La dérive prend sa place, de même que le nez. Ca commence à ressembler ( de loin  ) à un JA 37 AJS...

A suivre.

Encore du beau travail avec ce modèle. Bravo Alain.
A plus.
Eric

le boulot dans le cockpit est magnifique
le reste aussi d'ailleurs, on te donne 3 grappes de plastique miteuses et tu en fait un jet d'exception, tu es bluffant