*1/25 Chrysler Impérial coupé 1932 / MPC

Trés belle peinture

Merci pour cette éclaircie Eric

Tres jolie ligne, agrémentée d'une superbe peinture.

Jolie peinture comment tu fais pour aller aussi vite

Tu nous sort encore une bien belle réalisation Éric je trouve que l association du rouge et du crème fait ressortir encore plus les courbes de la carrosserie

Elle est magnifique Erick, mais qu'est-ce que tu vas vite ^^ impressionnant.

On a affaire au célèbre maquettiste qui maquette plus vite que son ombre

morfredus a écrit:Elle est magnifique Erick, mais qu'est-ce que tu vas vite ^^ impressionnant.

À vrais dire Fred ,j'en fait deux en même temps ,le temps que l'une sèche,j'en prépare une autre .
Mais il est vrai quant en, aller ! 5/8 jours c'est fait, j'y suis aussi aux moins 6h/7h par jours
Et ce n'est pas du direct ,pendant les montages ,je prend les photos et seulement après avoir finis je poste les étapes .

polnagaillot a écrit:On a affaire au célèbre maquettiste qui maquette plus vite que son ombre

Bien vu Francis   ,mais je vais sûrement ralentir ,apparemment je reprend le boulot Mardi 2, après 3 mois d'arrêt ,donc ça va vite me calmer.
Enfin je dit apparemment , car avec le traitement que je prend (Hormonothérapie ) ça me couche direct aux moindre effort ,je  verrai bien !!

Bon courage pour la reprise. Moi, j'ai un peu hâte de retrouver mes montages...

Une très très belle réalisation et un choix de couleur original .

elle est superbe

Eric.D a écrit:Maintien du moteur sur le châssis  et peinture candy sur une base métal..

Pas évident le candy ,ça a vite fait de faire des nuances claire et foncé..

Une petite astuce pour éviter les différence de teintes entre les éléments, c'est de les solidariser par du scotch ( collé au dos, bien sûr ), après une pemière passe pour les entourages des ouvrants.
Ainsi, on est sûr d'avoir le même nombre de passes de peinture, tout comme pour les métalisés, on est assuré d'avoir la même orientation des paillettes entre carrosserie et ouvrants.

Merci Jef ,mais je voulais dire par là ,que ça à tendance à faire une peinture façon nacré ,des nuances plus où moins foncé sur une même partie de la caisse par exemple.

Eric.D a écrit:Merci Jef ,mais je voulais dire par là ,que ça à tendance à faire une peinture façon nacré ,des nuances plus où moins foncé sur une même partie de la caisse par exemple.

Oui, bien compris, c'est juste qu'en "fixant" tous les éléments, cela permet aussi d'avoir un geste plus grand, et donc moins charger les pièces en peinture, de plus, bombe ou aéro, quand on change le sens de la vaporisation, il faut le faire hors de la surface à peindre pour éviter de surcharger les extrémités

Oui, bien compris, c'est juste qu'en "fixant" tous les éléments, cela permet aussi d'avoir un geste plus grand, et donc moins charger les pièces en peinture, de plus, bombe ou aéro, quand on change le sens de la vaporisation, il faut le faire hors de la surface à peindre pour éviter de surcharger les extrémités[/quote]

Merci Jef pour cette explication ,je débute en aero et à la bombe j'ai tendance à surcharger... j'ai loupé la traction 1/24 deux fois à la bombe

C'est la règle ne jamais commencer la pulvérisation de peinture que ce soit à la bombe ou à l'aérographe directement sur la maquette. Toujours démarrer avant et terminer après.

D'autant plus qu'à la première pulvé ça a tendance à crachouillé. surtout les bombes !

Eric.D a écrit:D'autant plus qu'à la première pulvé ça a tendance à crachouillé. surtout les bombes !

C'est qu'elles ne so,t pas assez secouées