1/72 MISTEL 5 REVELL MONTAGE TERMINE

merci les copains voila le résultat ,bon il me faut trouver un carton vu la hauteur
le résultat final en images
le dessous en rlm 76 AK


voila le final

Bonsoir Michel.
Un beau montage, deux belles maquettes, un beau mariage.
Bravo pour le résultat.
J'ai l'impression que tu as franchi un nouveau palier dans la mise en couleur.
A plus.
Eric

bonsoir

Superbes peintures !

Bon week end

Christophe

merci les copains ,bon week end a tous
michel.

Je me demande si une photo prise à hauteur d'homme, ne donnerait pas encore plus l'aspect "d'empilage" de ce 262 grimpé sur la bombe volante. C'est aussi ce qui fait la particularité de ce combo.
Si la machine avait existé, on se demande si les mécanos auraient pris le temps de peindre la bombe, ou de la laisser brut d'assemblage.
C'est une autre curiosité à évoquer, avec des matériaux non stratégiques, comme du bois et du contreplaqué.

Salut Francis il est certain que pour l'Arado il aurait pu resté sans peinture ,car il était en bois
La construction de l'E.377 était entièrement en bois. Le fuselage était de section circulaire et en forme de cigare. 2 000 kg de Trialen 105, un explosif puissant particulièrement adapté aux attaques de navires, étaient montés dans le nez. De plus, 500 kg d'un liquide incendiaire étaient stockés dans le fuselage arrière, qui servait également de lest pour contrebalancer la charge militaire avant. Une bombe standard SC 1800 pouvait également être installée dans le fuselage avant de l'E.377 à la place de l'autre explosif. Les ailes étaient effilées et montées sur le haut du fuselage. Elles servaient également de réservoirs de carburant auxiliaires pour le chasseur . Le carburant était tiré des réservoirs de l'E.377 au moyen de la pression du jet qui entraînait un compresseur dans le groupe motopropulseur de l'avion parent. L'empennage était symétrique en haut et en bas avec une queue horizontale montée sur la moitié supérieure de la dérive.

A son arrivée sur la cible, l'E.377 était largué au moyen de boulons explosifs puis dirigé vers sa cible au moyen d'un dispositif de contrôle. Ce dispositif permettait de régler les mouvements de contrôle et de gouvernail de l'avion porteur après le lancement, ou bien de régler l'E.377 pour qu'il plane directement après la séparation.

Il y avait aussi une version à double réacteur BMW 003 destinée à être utilisée avec le Heinkel 162, car le seul réacteur du He 162 n'aurait pas été assez puissant pour transporter le E.377. Cette version était connue sous le nom de E.377a et était similaire à tous les autres aspects du E.377. Une version pilotée était également prévue, pour être une arme suicide, mais elle fut annulée avant la fin de la guerre. Le E.377 n'a jamais été construit en raison de la fin de la guerre.
a bientot et merci a tous
michel.

Bonjour 


Encore un truc de fou , magnifiquement réalisé comme d'hab.



@+

loutch a écrit:Bonjour 


Encore un truc de fou , magnifiquement réalisé comme d'hab.



@+

Un grand merci pour me suivre
Michel