1/72 - MD 450 BAROUGAN -(modifications) HELLER

Depuis quelques temps je cherchais des informations sur cet appareil et quand je suis tombé sur l'article de MISF
du 03/02/2020 sur ce forum lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je me suis dit allez on y va. J'ai pu récupérer un kit Heller au club et comme j'avais une paire de roues restantes de l'Ouragan de la PAF en vol je n'avais plus qu'à me lancer dans l'aventure.

Comme ce montage à déjà fait l'objet d'un post, je ne vais pas vous réécrire tout ce qu'il a décrit mais juste faire un survol de ma prestation. J'ai fait le gros fainéant et ai utilisé toutes ces astuces.
Donc voici ma petite réalisation. Mais  auparavant faisons comme d'habitude ...

Débutons par l' HISTORIQUE

Au début des années 1950, on étudia la possibilité d'opérer des avions à réaction à partir de terrains non macadamisés, ce qui n'était pas possible jusqu'à présent. Plus concrètement, ces appareils devaient être utilisés en Algérie.
Le Baroudeur utilisait un chariot largable. Le Barougan, étudié en 1954-1955 comme concurrent du Baroudeur, utilisait des roues jumelées à pneus à basse pression sur le train principal ainsi qu'un parachute de freinage. Ces roues se rétractaient dans un carénage sous la racine des ailes.
Un premier Ouragan de série, le n°140, est modifié en ce sens et vole pour la première fois le 24 février 1954 entre les mains de Paul Boudier. 3 autres Ouragan, les n°336, 223 et 225, sont également modifiés et testés en Algérie, y compris à Colomb-Bécher. Les tests durèrent jusqu'en 1958.
Ni le Baroudeur ni le Barougan ne furent construits en série, à cause de restrictions budgétaires. Certains Barougans furent remis à leur standard d'origine. Mais le dernier aurait été utilisé pour des actions militaires.

Le MONTAGE

Mon dévolu c'est portait sur le 140 qui prendra l'air en tout premier le 24/02/1954.


image tirée du site: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ma première intervention touche le carénage du train principal qui recevra une deuxième roue.
En utilisant les schémas et plans de notre ami j'ai réalisé les diverses formes dans une fine plaque de plastique découpées une à une. Puis elles ont été collées et une couche de mastique vient recouvrir le tout. Un bon ponçage et le tour est joué.




J'ai poncé complétement le kit pour gravures à suivre et passé l'apprêt en fait une couche de peinture car je suis en panne d'apprêt.



Je rectifie également l'entrée d'air toujours en me servant de la doc et des infos de notre ami.



J'ai également amélioré le tableau de bord en perçant les divers compteurs et en plaçant une feuille de plastique derrière.



Puis j'ai réalisé les sabots qui se trouvent entre les 2 roues de chaque trains principaux.



Voici les bases, il me reste à peaufiner tout ça et à poursuivre.
Je tiens à remercier notre copain MISF pour son post qui m'aide énormément, que c'est facile quant on a toutes les infos pour les modifications.

A bientôt pour la suite ...  

Bonsoir Charles.
Bonne conversion.
J'ai bien aimé faire cette maquette. Chaque nouvel élément à créer a été très intéressant.
Où je me suis vraiment fait plaisir, c'est sur les carénages de train, avec l'emploi de la colle à bois en guise de matière nécessaire pour obtenir le galbe.
Bonne suite.
A plus.
Eric

Mille mercis à toi MISF tu m'as énormément aidé et j'espère arriver au même beau résultat que toi.

Intéressant ce montage, je prends place.

beau boulot pour ce début

Beau début !

C'est sûr que le montage d'Eric est d'une grande aide !

Bon courage pour ce montage un peu hardu !

De très beaux débuts !
Bon courage pour la suite.

Merci le copains        mais j'ai eu une sacrément bonne et grande aide avec le montage de notre copain. J'espère faire aussi bien sue lui.