1/72 - NORTHROP XP56 BLACK BULLET - SPECIAL HOBBY - MONTAGE TERMINE

Bonsoir,

Une mise en bouche pour un YB-35 en devenir, je me suis donc attelé cette semaine au petit trapu de Jack Northrop. 

Historique: http://jpcolliat.free.fr/north/xp56.htm




Un walk-aournd > http://www.aircraftresourcecenter.com/awa01/001-100/awa085-XP-56/00.shtm

Une petite revue:
http://fighters.forumactif.com/t74991-northrop-xp-56ii-black-bullet-special-hobby?highlight=Northrop+XP+-56


Pour ce montage je resterai sur le 2ème prototype, longue dérive dorsale et camouflé Olive drab extrados/gris intrados. Mais sur la grappe il y'a bien la dérive courte pour le premier proto au funeste destin.
Special Hobby propose des doublons en résine pour les siège, manche à balais, tbd, cloisons et plancher:



L'intérieur, appuie-tête triangulaire compris ressemble à un J2M Raiden, plein comme une barrique.
Rajouts manettes en P.E.


Les apports habituels, affinages & rivetage des trappes, qlqs ch'tites choses improvisées dans les puits.



Jus + feutres sur un Gunze interior green:


@+

Olivier

Encore un coucou qui sort de l'ordinaire. Beau début Olivier !

bon courage pour ce montage bien beau début

ça démarre bien Olivier... bon courage pour la suite !

Hi,

Thanx.

Un intérieur vaste pour ce petit appareil, mais toujours en cours....




Un interior green bien poussiéreux stocké dans les réserves du NASM à Silver Hill (Maryland).
Les 'box' accessoires sont comme souvent en noir, le plein de manettes.
XP-56 n°2 (sn 42-38353, le n°1 étant kaputt le 8/10/1943.










A noter sur les tablettes, en doc. papier:



@+

Olivier

J'aime beaucoup le look improbable de cet étrange avion.....
Les années 50/60 sont une mine d'or pour nous autres maquettistes....
Et ça donne une bonne dose d'oxygène entre les "vedettes" de chez Messerschmitt, et autres P51....
Tu le fais sur le dos...comme le premier prototype a fini....??

Un bel avion qui sort de l'ordinaire, c'est vrai que pendant les années 50/60 l'aviation, partait dans tous les sens, et tous était à essayer ou à explorer au maximum, tout en no'limit, formes, motorisations, couleurs, coûts humains, mais qui nous ont fait avancer

beau travail, pour un avion dont les formes sortent de l'ordinaire....

Salut,

Merci.

Petites avancées de la semaine.

Les sorties d'échappement étant trop minis et bouchées, on revois tout ça; perçage, triturage et future mise en place de tubes de seringues découpés en biseau.




Préparation de ailes de Batman, j'abandonne les pièces résines fournies pour une confection maison, un nouveau canal d'entrée d'air, ouies plastiques et grille en métal.


@+

Olivier

D'enfer, j'adore ta bidouille, un zingounét sorti de nulle part et un très bon taf

Du scratch ! j'adore beau boulot !

Y'a pas à dire, mais le "fait maison" c'est quand même autre chose...
Bonne continuation, Olivier !

Thank you.

Travail dans le métal, suite:

Pour glisser les dites grilles, méthode radicale, j'ai taillé dans le gras du plastique une tranchée à l'intrados, puis simplement rebouchée au mastic.




Une première moitié des échappements, 5 sorties de ce côté et bizarrement uniquement 4 côté gauche. Une erreur ?




Préparation longue mais pas insurmontable pour caser la baignoire du pit.
Encore du métal, côté museau on plombe au maximum.


@+

Bon WE

Olivier

bien beau boulot bravo

Chaudronnerie parfaitement réalise

Belle avancée... Olivier !

Bonsoir Rain',



Le résultat est autrement plus convaincant qu'avec la pièce en résine. Bien vu !

Frédéric

il est parti pour etre génial celui là. tant par ses formes ovoides que par le tres gros travail effectué dessus.

Salut les fondus,

Sur le chemin de la continuation, ça plombe sévère en espérant que ce sera assez.  


Fermeture définitive de la coquille d'oeuf:




J'ai longuement hésité à faire la verrière ouverte sur le côté...pi non, pas assez fine.
Pour l'instant c'est bon il pique de l'avant, faut croiser les doigts pour la suite.


Affinage des ailettes du croupion qui font pas loin du mm d'épaisseur au départ, une abbééération !




Bricoles sur les trains, pour améliorer les pneumatiques (complètement lisse dans ce moulage, du moins sur la bande de roulement), normalement bien sculpté en croisillons en diagonales comme souvent sur les pneus US.
Je reprend donc une petite méthode inauguréesur le Bv.155.

Step 1:
D'abord je grave une bande de roulement, carte Evergreen de 0.13mm d'épaisseur, penser à compenser la surépaisseur. J'anticipe une bonne marge, les chutes serviront pour le Bell YP-59 à venir.

Step 2:
Collage des bandes, faut en profiter pour reprendre les jantes bien simplistes aussi.
Nouveaux vérins de jambes et des contre-fiches, aiguilles ou tubes tout métal, en cours.


Nouveau Pitot, tout métal, monté en 0.8 et 0.6mm:


@+

Oliver

Salut Rain'.
Petite maquette qui se monte doucement....mais avec un travail personnel tip top !!
Le truc pour les bandes de roulement des pneumatiques !!!! ça l'fait !!
C'est vraiment une très bonne idée !!
La masse de plomb dans le nez !! j'espère que le train avant est costaud !!

formidable ce travail de détaillage. la suite, la suite

polnagaillot a écrit:Le truc pour les bandes de roulement des pneumatiques !!!! ça l'fait !! C'est vraiment une très bonne idée !!

C'est clair ! Mais je n'ai pas compris ce que c'est en fait. De la carte plastique striée

La vache j'avais raté ce drôle d'oiseau!
Superbe boulot de plomberie et d' "horlogerie"

Géniale l'idée pour changer ses pneus lisses... Quand tu dis "penser à compenser la surépaisseur", ça veut bien dire qu'au raccord Evergreen/jante, (tout le tour) tu poses du mastic, et ce, de chaque côté de la roue ?? En tout cas, ce détail, auquel je n'avais encore jamais prêté attention a effectivement son importance... :18a:  pour le tuyau, Olivier !

Mymy a écrit:Géniale l'idée pour changer ses pneus lisses... Quand tu dis "penser à compenser la surépaisseur", ça veut bien dire qu'au raccord Evergreen/jante, (tout le tour) tu poses du mastic, et ce, de chaque côté de la roue ?? En tout cas, ce détail, auquel je n'avais encore jamais prêté attention a effectivement son importance... :18a:  pour le tuyau, Olivier !

Merci.

Rectificatif, en admettant que les dimensions des roues du kit sont d'un diamètre correcte au 1:72. Ce qui n'est pas le plus facile en infos pour ces protos.  
Un pied à coulisse toujours sous la main, je mesure dans ce kit , une fois les 2 demie roues collées, poncées bien propres; 8,40mm de diamètre pour la petite roue avant.
La  future bande de roulement fait 0.13 mm d'épaisseur, pour 'compenser' ce rajout de matière il faudra donc juste retrancher 2x0,13 mm sur le diamètre d'origine.  C'est vite fait en disposant la roue sur un axe bien collé (provisoirement) et zou un petit coup de rabotage de 0.26 mm (2 x0,13) à la mini-perceuse pour ce retrouver donc à 8,40 - 0,26= 8,14mm comme base de travail.
C'est la théorie, en pinaillant plus, dans la pratique j'ai constaté qu'avec le collage la bande se ramolissant avec sa scultpture, 's'aplatissant' comme une pâte à crêpe, donc on a en fait moins d'épaisseur surajoutée; il ne faut  compenser que 0,15 à 0,20mm.

Au collage délicat de la bande, point par point tout les 2 ou 3mm (pas une seule passe), zéro mastic, j'attend que ça sèche bien, de petites rectifications des croisillons si nécessaire, un premier ponçage et uniquement après un passage de mastic (ultra- fluide si possible, dans ce cas j'utilise le primer/Microfiller Alclad gris*) sur les bordures.  Enfin tout ça bien sec, rectif et/ou resculpture sur les bords avec une lame de scie ou de cutter en suivant dans la continuation le dessin de la bande.
Le plus difficile c'est le dosage régulier du collage et du mastic sur un thore, faut éviter les bosses, d'où souvent l'usage du mastic le plus fluidepar petites doses (avantage de  'Alclad il sèche rapidement à coeur) et  de la mini-perceuse comme un tour.

*mon Mr.Surfacer 1200 étant devenu trop pateux je me rabat sur le microffiler Alclad cellulosique.

Olivier