1/24 - CITROEN 5CV TREFLE - HELLER - OUVRE BOITE

Coucou...

J'ai récemment partagé avec vous ce cadeau de mon chéri, qu'il m'a fait pour m'inciter à exécuter un second montage seule, pas trop compliqué -dit-il- avec cette petite "Trêfle"...

Regardons ensemble le contenu de cette boite, mais avant cela, je suis allée à la recherche de son historique, que j'ai trouvé sur "Caradisiac.com", le site d'info sur l'automobile :

"Fort de ses premiers succès et présentant le formidable essor de l'automobile, André Citroën souhaite introduire sur le marché une petite voiture populaire. Au Salon de Paris 1921, il présente ainsi la 5CV, une minuscule biplace livrée à un prix défiant toute concurrence. Le succès sera éclatant.

Amusante et facile à conduire, séduisante avec sa carrosserie "sport" effilée à l'arrière, peu exigeante en entretien, elle conquiert d'emblée une large clientèle de féminine ainsi que nombreux jeunes "chauffeurs". Produite d'abord dans une unique version peinte en jaune vif, elle est très vite familièrement surnommée "la petite citron".

Toutefois, si sa couleur vive contribue énormément à sa rapide popularité, la 5 CV sous son aspect rustique n'en est pas moins très moderne : carrosserie en alliage léger et choses rares à l'époque, démarreur et éclairage électriques. Baptisée "Trèfle" en 1925, après l'aménagement d'une troisième place centrale arrière, elle sillonnera pendant plusieurs décennies les petites routes françaises.

La Mini des Années Folles
Séduisante avec sa carrosserie 'type sport" effilée à l'arrière, son faible encombrement, sa facilité de conduite et d'entretien, elle conquiert d'emblée une large clientèle féminine. Peu puissante et peu nerveuse, la 5 CV possède, en revanche, la réputation justifiée d'être sobre et incassable. En dépit de son succès commercial, sa production s'arrête au début de 1926 à cause d'un coût de construction devenu trop élevé.

Carte d'identité

Moteur : 4 cyl en ligne
Cylindrée : 876 cm3
Puissance : 11 ch
Vitesse maxi : 60 km/h
Diffusion : 1922 à 1926
Production : 88 232 ex."


Voici la boite :



La notice :


Les 3 grappes :




Les pneus, les pièces chromées (seuls la calandre et 1 phare, s'agissant d'une voiture "populaire" et d'un coût "défiant toute concurrence), les parties vitrées et les décalques :


Je pense que cette petite "citron" sera réalisée en jaune par respect pour ses origines...

Rendez-vous prochainement pour le démarrage...

Tu commences à prendre gout à coller du plastique !!
Je vais suivre avec grand intérêt ton montage, bonne suite

Bon montage à toi avec cette jolie Citroën

cool mymy!!!

Merci pour vos com !

Elle me donne envie de délaisser pour un temps mon coté blindailleux

Vas-y Mymy lâche-toi, pas de trop difficultés sur ce modèle, sauf le support de roue de secours/ immatriculation un peu delicat mais pas insurmontable..

Joli choix que le jaune citron

bonjour Mymy

dans les années 30 ma mère ma expliqué que c’était la première voiture de mon grand père maternelle après il a eu une traction;, qui a été réquisitionné par l'armée française a noté que mon grand père (mort au champs d'honneur en 40) avait une professions rare pour l'époque il était photographe professionnel,il faisait des photos de meubles pour les magasines

çà n'a aucun rapport avec ton montage , mais voila a quoi cela m'a fait pensé quand j'ai vue la boite

je te souhaite un bon montage de cette voiture bien sympathique

Pierre

blindaille a écrit:
Elle me donne envie de délaisser pour un temps mon coté blindailleux

N'hésites pas à venir nous accompagner dans nos "délires automobiles"...
Vas-y, Michel, lâches-toi !

JEF37 a écrit:Vas-y Mymy lâche-toi, pas de trop difficultés sur ce modèle, sauf le support de roue de secours/ immatriculation un peu delicat mais pas insurmontable..

Joli choix que le jaune citron

Merci pour tes encouragements Jeff... je penserai à eux lors du démarrage, et surtout en cas de "panne" de patience....

fourneau a écrit:bonjour Mymy

dans les années 30 ma mère ma expliqué que c’était la première voiture de mon grand père maternelle après il a eu une traction;, qui a été réquisitionné par l'armée française a noté que mon grand père (mort au champs d'honneur en 40) avait une professions rare pour l'époque il était photographe professionnel,il faisait des photos de meubles pour les magasines  

çà n'a aucun rapport avec ton montage , mais voila a quoi cela m'a fait pensé quand j'ai vue la boite  

je te souhaite un bon montage de cette voiture bien sympathique

Pierre

Ravie d'avoir pu contribuer à faire revivre ces bons souvenirs Pierre... Merci pour ton com !

Oh quelle est belle cette voiture, y a pas à dire elle avait de la classe ces autos.

Bon courage pour ton prochain montage.

Merci Antoine !

Salut Mymy;

bon courage pour ce montage

Cela me fais repenser que mon ancien garagiste e avait une en restauration au fond de son atelier .

@+mathieu

Sympa le trèfle de Mr Citroën .

Merci Mathieu et François...

Aux dernières nouvelles, l'affaire est démarrée.... en souhaitant que ce sera un Trèfle... à quatre feuilles !

Mama mia Quadri folio c'est oune Alfa Roméo pas oune Citroën !

Super, on va encore se régaler comme pour le montage précédent.
Bon montage Mymy

No comprendo Italiano François..

Merci Olivier !