*1/72 - Koolhoven FK-58C.1 - Azur

Bonjour à toutes et tous.

Je vous présente mon nouveau montage le Koolhoven FK -58C.1 de chez Azur au 1/72.




L ouvre boîte

La boîte :




La notice composée de 9 feuillets:













La petite planche de décalcomanie :



Celle de photodecoupe :



Les pièces en résine :



La verrière :



Les 2 grappes composant la maquette :

Bon montage

Un chasseur commandé par la France qui ne savait pas quoi en faire ! (dépassé avant d'être construit)
Mais il a une bonne bouille.
Bon montage.

J'aime bien l'avion bon courage

bon montage, je connais pas l'engin, je vais aller voir sur la toile

Il est sympathique cet avion "raté "qui n'aura eu qu'un succès d'estime chez les maquettistes, et les amateurs d'avions rares.
Bonne suite Yann !

....un "croisement entre un H75 et MS406" .... pas trop d'infos sur le Koolhoven FK.58....ils étaient sans doute arrivés en très petites quantités sur le front de 1940 .... bon amusement .
Cordialement . Pierrot .

Un avion sympa, bon montage

Merci à tous pour vos encouragements.

Une boite qui a l'air bien complete malgré le faible nombre de pièces.
Bon montage .

Bonjour,

pierrot a écrit:....un "croisement entre un H75 et MS406" .

Personnellement, il me fait plutôt penser au MB 152




Bon montage

Frédéric

salut il et sympas cette avion je prend place bon montage

pierrot a écrit:....un "croisement entre un H75 et MS406" .... pas trop d'infos sur le Koolhoven FK.58....ils étaient sans doute arrivés en très petites quantités sur le front de 1940 .... bon amusement .
Cordialement . Pierrot .

Le Koolhoven F.K.58 est un avion de chasse néerlandais monoplan monomoteur, à train rentrant et habitacle fermé. Il est fabriqué en 1940 à la demande de l'armée de l'air française, pour répondre à la saturation des capacités des industries aéronautiques françaises et équiper les unités coloniales
L'armée de l'air prit conscience de l'insuffisance de la production aéronautique française face au réarmement de l'Allemagne et sélectionna deux modèles de chasseurs étrangers1, le Curtiss H-75 américain et un appareil néerlandais, le Koolhoven F.K.58.
Frederick Koolhoven fit développer ce modèle en quelques mois, sous la direction de Erich Schatzki , créateur du Fokker D.XXI. L'avion était motorisé par un moteur en étoile Hispano-Suiza 14AA. Cette option offrait deux sources d’approvisionnement de moteurs en étoile français, avec le Gnome et Rhône 14N. Elle garantissait l'accroissement du nombre de chasseurs modernes équipés de ce type de moteur, parallèlement aux chasseurs dotés de moteurs à cylindres en V, comme le Morane-Saulnier MS.406.
Le Koolhoven F. K. 58 fut reçu aux essais en vol à Villacoublay le 25 septembre 1938, puis effectua ses essais de tir à Cazaux en novembre. Une vitesse de 800 km/h en piqué est publiée à cette occasion.
Le prototype Koolhoven fut présenté en public au XVIe Salon d’Aviation de Paris (25 novembre au 11 décembre 1938). Il s'écrasa durant le retour aux Pays-Bas
Production
Frederick Koolhoven mit en avant une fabrication simple et économique du F.K. 58.
Les autorités françaises passèrent commande en janvier 1939 de cinquante exemplaires, destinés aux territoires du Levant et de l'Indochine.
Le gouvernement néerlandais commanda trente-six avions dans la première moitié de l'année 1939, équipés de moteurs Bristol Taurus leur procurant une vitesse de 540 km/h.
La Société anonyme belge de constructions aéronautiques (SABCA) acquit la licence de construction du modèle F.K. 58 et en produit la plus grande partie.
Pays utilisateurs
France
F.K.58 sur l'aérodrome de l'usine Koolhoven avant leur livraison en 1939
Le F.K. 58 était prévu en dotation comme chasseur colonial, dix-sept étaient opérationnels en juin 1940.
Affectés à la Défense Aérienne du Territoire (DAT) et aux mains de pilotes polonais, ils patrouillèrent vers Marseille puis Clermont-Ferrand, sans rencontrer l'ennemi, avant l'armistice. Les pilotes polonais avaient une aversion certaine pour cet appareil.
Plusieurs appareils furent abandonnés à Aulnat à l'armistice et un autre à Montpellier par la section du capitaine Jasionowski.
Pays-Bas
L'Armée de l'air royale néerlandaise ne put mettre en service aucun des trente-six F.K. 58 commandés. Seul le prototype no 5902 prit l'air à temps, avant la destruction de l'usine Koolhoven par un bombardement allemand le 10 mai 1940. La destruction de tous les plans, prototypes et de l'infrastructure de production mit fin définitivement à l'activité aéronautique de la firme Koolhoven.
Finlande
L'attaché militaire français à Helsinki reçut le 28 décembre 1939 un télégramme annonçant une aide militaire française à la Finlande. Elle comprenait, pour les avions, cinquante Morane-Saulnier MS.406, bientôt augmentés de 80 Caudron C. 714, 46 Koolhoven F.K.58 et 62 Potez 633. Les livraisons, incomplètes, portèrent sur 30 Morane-Saulnier et 6 Caudron15, mais aucun avion Koolhoven ne fut livré.
les FK58 Français
Moteur
1XGnome et Rhône 14N  
Moteur en étoile
Puissance unitaire
1 030 ch (768 kW)
Envergure
11 m
Longueur
8,7 m
Hauteur
3 m
Surface alaire
17,3 m2
Masses
À vide
1 930 kg
Avec armement
2 750 kg
Performances
Vitesse maximale
475 km/h
Plafond
10 000 m
Vitesse ascensionnelle
696 m/min
Rayon d'action
750 km
Armement
Interne
4 mitrailleuses FN-Browning de 7,5 mm dans la voilure
Oui dans les formes c'est plus ressemblant avec la série des MB 150

....oui autant pour moi , effectivement ....il a plus du "MB152 que du croisement H75 et MS406".... et merci pour les infos historiques du Chasseur Hollandais ...
Cordialement . Pierrot .

Oui merci François pour toutes ces infos.

Il a une belle gueule cet avion

Un montage qui s'annonce intéressant
je m'installe

Jamais entendu parler de cet avion, bon montage

Une belle découverte pour moi, cet avion des "Pays Bas"

Je te souhaite un excellent montage

C’est parti pour le montage de cette avion exotique qu est le Koolhoven ou la carte plastique à eut sont utilité derrière le poste de pilotage pour boucher le vide sidéral qui y régnait ainsi que pour combler le vide derrière la cloison du moteur.

....sympa merci pour les photos , il va devenir bien ton avion ....
Cordialement . Pierrot .

Merci pour vos coms j esserai de faire de mon mieux Pierrot

Les débuts sont bien