*1/48 - Supermarine Spitfire HF Mark VII - Hasegawa

Salut tout le monde;

avec un collègue du Maquettes Club Niortais dont je fais parti , nous nous sommes lancé un petit défis avec pour objet le montage de cette belle maquette Hasegawa .




J'ai donc choisi de monter l'avion qu'a piloté  Pierre Clostermann sur plusieurs missions lors de son passage aux Orcades de Janvier à Mars 1944 avec le 602 Squadron de la RAF qui était alors en période de repos suite à ses opération au sein de 2 TAF au dessus de l'Europe occupée .

Lors de cette période de "repos" le 602 Squadron poursuivait ses entrainements et avait la charge de la défense aérienne de la base navale de Scapa Flow contre les missions de reconnaissance Allemandes et d'éventuels bombardements.

Cette machine était le Supermarine Spitfire HF Mark VII serial MP114 portant le code de fuselage DU°G , il porte un camouflage "Haute Altitude" avec les surfaces supérieures en BS637 Medium Sea Grey et un intrados en PRU Blue  le code d'unité est en Sky Type S  

Il existe plusieurs photos sur la toile de cette machine :







Au programme , montage détente avec pour seul ajout un jeu de harnais Eduard trainant dans le stock



En regardant les grappes ce matin , je me disais bien qu'il y avait quelques chose qui clochait

Comme je le disais lors de l'ouvre boite  ce HF Mark VII a une cabine pressurisée.

Qui dit pressurisation dit cabine étanche , si cabine étanche , il y a obligatoirement une cloison en arrière du cockpit au niveau du cadre de la partie fixe arrière de la verrière.

Sur le site du Smithsonian National Air and Space Museum il y a un  panorama 3D du cockpit qui confirme ce que je pensais :

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Dans le livre "How to build Tamiya 1/32 Spitfire IXc" de chez T2M édition dans le chapitre 7 la maquette Tamiya est convertie en HF Mark VII

J'avais pourtant prévu un montage détente , presque sorti de boite , mais je ne peux pas laisser le cadre arrière grand ouvert sur le restant du fuselage car cela se voit comme le nez au milieu de la figure


Cet écorché peut être utile pour quelques ajouts de détails :


Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@+mathieu

Bien vu Mathieu Pour la cloison étanche .
Bon montage
( Et puis toi faire un From the box , ça doit pas être facile )

Salut ;

Longstreet a écrit:Bien vu Mathieu Pour la cloison étanche .
Bon montage
( Et puis toi faire un From the box , ça doit pas être facile )

François en effet , je ne suis pas certain de savoir encore faire

Le soucis, c'est que tu commence à refaire une pièce , puis en tu en vois une autre qui peut être améliorée , pus une autre ...

Au final , tu refais la moitié du cockpit les compas de trains , perces les échappements , refais le riveatge ...

Et mine de rien le montage détente deviens un chemin de croix

Donc sur ce montage, je vais juste refaire la cloison arrière et ajouter les harnais , pas de câbles en plus , juste des effets de peinture.

@+mathieu

un avion de légende pour un pilote de légende !!
bon montage Mathieu

bon montage Mathieu

Salut tout le monde;

Fredo et Manu

@+mathieu

Bon montage pour cet avion magnifique
Si mes souvenirs sont bons, c'est sur ce type d'avion que Clostermann ou son ami Jacques Remlinger ? Se sont pris une une bonne suée lors de l'interception d'un Arado au dessus des iles Orcades

Salut Michel;

blindaille a écrit:Bon montage pour cet avion magnifique
Si mes souvenirs sont bons, c'est sur ce type d'avion que Clostermann ou son ami Jacques Remlinger ? Se sont pris une une bonne suée lors de l'interception d'un Arado au dessus des iles Orcades

merci oui c'est bie sur ce type d'avion

@+mathieu

Bon montage.
Eric

MISF a écrit:Bon montage.
Eric

Eric

@+mathieu

Quand il s'agit d'un Spitfire, je me dois de suivre le montage et en plus entre tes mains expertes Mathieu je m'attends à une petite merveille.
Bon montage!!!

Bonjour Mathieu et bon montage

Frédéric

Salut tout le monde ;

pour vos commentaire

J'ai donc attaqué le montage de ce Spit HF Mk VII avec l'asemblage de tout les sous ensembles possible avant mise en peinture.







Les gouvernes de profondeur ont été découpées pour donner un peu de vie à la maquette



Les pièces du cockpit ont reçues un voile d'apprêt gris puis deux fines couches de British Interior Green (Vallejo Model Air)







Une cloison a été ajoutée sur le dernier cadre du cockpit pour simuler celle des cockpits pressurisés





Voilà ou j'en suis à cette  heure , prochaine étape , peinture des petits détails , préparation du manche et du palonnier avant leur mise ne place.

Viendra ensuite la mise en valeurs de tout ces beaux détails

@+mathieu

Les détails intérieurs sont finement représentés. bien qu'ils soient quasi-invisibles par la suite, je pense que tu vas t'en donner à cœur joie

... merci Mathieu pour les images , beau travail ça semble bien se présenter .... bonne continuation .
Cordialement . Pierrot .

Salut tout le monde;

pour vos commentaire

Je laisses tout bien sécher jusqu'à demain et passer aux huiles

la gravure interne est superbe

Que de détails. Tu vas "abattre" la porte à gauche pour laisser entrevoir tout ça?

Salut Eric ;

Impala54 a écrit:la gravure interne est superbe

en effet , même si elle est fausse sur le flanc gauche qui ne disposait pas de porte d'accès du faite de la cabine pressurisée .

allwings a écrit:Que de détails. Tu vas "abattre" la porte à gauche pour laisser entrevoir tout ça?

merci Alain

surtout pas le Mark VII n'avait pas de porte

@+mathieu

On en apprend tous les jours. Merci de l'info.

Salut tout le monde;

petite avancée su ce Spitfire HF Mk VII avec le début du travail aux huiles.

Pour ce faire , je dispose mes teintes sur une feuille de papier sulfurisé que j'ai collé sur une chute de mdf .



L'avantage du papier sulfurisé c'est qu'il ne boit pas les huiles . J'ai choisi d'utiliser la palette car je vais refaire mes teintes aux huiles à l'aide de ce superbe petit bouquin



J'ai sélectionné les teintes suivantes :

_ Blanc de Zinc , Jaune Citron , Ocre Jaune , Vert de Vessie , Terre d'Ombre Naturelle

_ Noir de Mars , Terre d'Ombre Brûlée , Terre de Sienne Naturelle , Terre de Sienne Brûlée , Brun Van Dick

_ Cramoisie d'Alizarine , Outremer Français , Vert Emeraude , Jaune de Naples , Vert de Cobalt

J'ai commencé par me faire un filtre Terre d'Ombre Naturelle  en en diluant une pointe avec du Oil Expert Matt (VMS) et du WSSO dans ma palette à cases



J'ai déposé ce filtre sur les pièces du cockpit puis après l'avoir séché à grands coups de sèche cheveux

Je reprends la bordure des relief avec ce même filtre pour accentuer subtilement  les contrastes





Avec un pinceau fin imbibé de Oil Expert Matt  je dilue directement sur la palette un petit peu de Noir de Mars pour peindre les détails
La manette des gaz a reçu sa teinte de jaune .





Le tableau de bord a reçu une couche de noir qui a été essuyé sur les reliefs de la gravure  avec un pinceau silicone plat



Prochaine étape réalisation du teinte proche du British Interior Green avec les huiles pour éclaircir les reliefs

merci pour les explications aux huiles qui sont toujours intéressantes à prendre !
bonne suite pour le spit !

Salut Fredo;

fredo18 a écrit:merci pour les explications aux huiles qui sont toujours intéressantes à prendre !
bonne suite pour le spit !

j'expérimente et le fait de partager me permet de prendre des notes que j retrouverai facilement

@+mathieu

Joli travail avec les huiles.
Bon courage pour la suite.