Blohm & Voss BV 155B (V-1) "Karawanken" (1:72, Special Hobby SH 72072)

Un gros fuselage biscornu tracté par une énorme hélice quadripale, des protubérances greffées sur sa grande aile, l'on peut pas dire que ce soit le plus jojo des protos.
Mais il a un certain caractère esthétique genre Bf109 gonflé aux hormones de croissance "Karawanken".  :mrgreen: 

https://en.wikipedia.org/wiki/Blohm_%26_Voss_BV_155











Consoles, manche à balais, tbd, cloisons et radiateurs en résine. Je remplacerai ces derniers par des grilles métalliques.
Doublon de secours pour la verrière.


Un seule déco,le proto V1 sans n°: chamarré des classiques RLM 81 Braunviolett (ou Olive braun ?) & RLM 82 Hellgrun à l'extrado, RLM 76 Lichtblau à l'intrados.







@ bientôt pour son montage.

Olivier

Bon montage pour cet oiseau !!

Je connaissais l'oiseau mais je savais pas qu'il avait étè fait en plastique injecté,donc une affaire à suivre rien que pour les lignes tourmentées de la bestiole

Oui, encore une sacrée histoire à suivre... je m'assois à côté de François...

+1 je suis le montage de la bête

Danke.


Début des investigations, c'est bien du short-run, des pastilles d'éjection à araser, peu de repères, pas de plots de centrage, qlqs menus défauts mais le plastique est sain comportant une gravure relativement fine. Bref c'est dans les habitudes de la marque.

Pour le cockpit, comme d'hab. l'instrumentation et le siège sont présenté au raz de plancher, nein ce n'est pas un kart.
Donc je relève le consoles et autres d'au moins 1,5mm par des entre-toises en plastique.

Sac de noeud dans les sangles du siège.




Côté ailes pas trop de mauvaises surprises, qlqs rajouts de tuyauterie, improvisation totale (pas trouvé de photos d'intrados), un chouilla de rivetage et force renforts de partout. De nouvelles grilles métal pour les radiateur sont à venir, pour remplacer les pièces en résine.



@+

Olivier

Salut Rain'..
Dis moi, tu fais tes photos avec quel appareil ? ?
Elles sont toujours très belles.....

polnagaillot a écrit:Salut Rain'..
Dis moi, tu fais tes photos avec quel appareil ? ?
Elles sont toujours très belles.....

Reflex Canon EOS 70D + zoom 24/105mm 1:4 série L + selon la macro bague allonge 13 ou 21 ou 31mm. Le tout installé sur trépied bien sûr. Eclairage artificiel avec des simples lampes éco et une boîte à lumière par la droite.
En post-traitement il y'a de petits renforcement de contraste, tonalité et de temps en temps filtres contours plus net ou manuel.

L'avantage sérieux des bagues allonge, elles s'adaptent sur tout mes objectifs, l'on peut faire  des agrandissement au-delà du rapport 1:1 par des combinaisons et c'est pas très cher. En tout cas moins coûteux qu"un objo.MACRO (même du coréen Samyang), trouvé sur Amazon.fr, à condition d'avoir un bon objectif de départ, qui plus est des modèles qui conservent l'Auto-Focus et ouverture de diaphragme via un jeux de cames. Mais l'AF reste toujours débrayé, donc peu utile.

Pas besoin de marque deluxe, y'a pas de lentille, que des baillonetes cela reste de la simple mécanique, j'avais pris la marque Aputure, idem pour un éclairage à led macro > http://www.amazon.fr/Kaavie-meilleure-objectif-automatiques-Ba%C3%AFonnette/dp/B00EKND5G4/ref=sr_1_sc_2?ie=UTF8&qid=1454615453&sr=8-2-spell&keywords=aputure+bagues+alloges+canon

- cher mais via des bagues vissantes > http://www.amazon.fr/Pixtic-bagues-allonge-macro-Canon/dp/B009ZR1JFE/ref=pd_sim_sbs_421_7?ie=UTF8&dpID=318nhQUyPYL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL160_SR160%2C160_&refRID=15SQV7BT1R6T7B3B8EM5


Côté pratique et plus souple que la série bagues, le soufflet macro reste un bon vieux classique > http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_ss_i_1_20?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Delectronics&field-keywords=soufflet+macro+canon&sprefix=soufflet+macro+canon%2Celectronics%2C187

Merci Alain.
J'ai un Nikon 3100 D.
Que me conseilles tu ?

polnagaillot a écrit:Merci Alain. > Ah y'a comme un bug, moi c'est Olivier  
J'ai un Nikon 3100 D.
Que me conseilles tu ?

Déjà à voir selon ton ou tes objectifs ?
Si tu as déjà le zoom de base (à voir s'il a une position macro, parfois c'est le cas, indiqué par un logo de petite fleur) ou un 50mm ou un 80mm classique; pour petit budget plusieurs solution macro sont possibles. Un 50mm d'occaz c'est pas très cher, avantage chez Nikon tu peux (ou pouvais) utiliser les anciennes montures d'objo., faut se renseigner par rapport à ton boîtier.

* La bague allonge citées hier mais baïonnette  Nikon évidemment, principe simple d'entretoise pour allonger le tirage. Pour l'anecdote mes premières bagues c'était du bricolage maison avec tuyau PVC + bouchons d'objo, ça marche en mode Manuel mais l'inconvénient on perd la commande du diaphragme, donc très sombre à la vision.   ATTENTION plus on allonge plus la profondeur de champ sera courte, remède fermer le diaph (mes photos navigue entre f16 et f22), c'est le jeu en macrophoto.
KENKO c'est du produit sûr, mais une marque 'no name' suffit amplement pour un usage occasionnel.
https://www.digit-photo.com/Complements-optiques-et-bagues-adaptatrices-aFA0055/KENKO-Tube-Allonge-Macro-12-20-et-36-mm-pour-Nikon-rPHOTTIX60250.html
Du CHOIX, chez Amazon, gare des bagues ne conservent pas l'Auto-Focus mais c'est peu utile puisque l'AF patine, je débraye et mise au point toujours en manuel.>>http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_ss_i_2_13?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=bague+allonge+pour+nikon&sprefix=bague+allonge%2Caps%2C513

*Le soufflet macro, variante des bagues mais même principe, vieux comme les débuts de la photo mais efficace, plus de souplesse dans le réglage de grandissement mais plus lourd et encombrant (macro nature peu pratique). Pour notre usage sur trépied peu importe, gaffe on perd les réglages diaph et AF. Y'a des petits prix en VPC sur le net mais jamais essayé, je vais peut-être craquer.

* La bonnette, se visse sur le porte filtre, généralement moins bonne qualité optique. Plus vraiment à la mode hormis pour les APN compacts puisque les objectifs sont à demeure.

* La bague d'inversion ou kit d'inversion(électrique), c'est pas cher. principe, l'ojectif est monté à l'envers, culot vers l'avant, le kit sert d'intermédiaire entre baïonnette boîtier et la vis du porte filtre d'objo.
>> http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_ss_i_1_17?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Delectronics&field-keywords=bague+d%27inversion+nikon&sprefix=Bague+d%27inversion%2Celectronics%2C281

* Le gout de luxe avec un objo spézial macro C'est la gamme Micro-Nikkor (60, 85, 105mm...) dans ta marque, mais les compatibles Sigma,Tamron, Samyang ...ne sont pas à écarter.  >> petite liste chez une boutique sérieuse >> https://www.digit-photo.com/Objectifs-Zooms-Doubleurs-aFA0017/Nikon%2bmacro/ (attention le Samyang est très bon mais non AF je crois)

Pour débuter je te conseille les bagues allonge. Pas très cher et peu de risque.
En librairie tu trouves une revue dédié à la macro nature (voir microphotographie), il y'a de bons conseils, tests matos et des guides pratiques.>> http://www.macro-photographie.com/



Retour à B&V.


Cockpit mis en couleurs, j'ai choisi l'ensemble en RLM66 plutôt clair, manque encore un jus.
Indiqué d'un curieux Humbrol H73 'mat wine' (lie de vin) !?! sur la notice SH, bizarre se serait plutôt un primaire.
Manettes des gaz scratchées avec du fil électrique de nappe d'ordinateur.
Verrière fermée au final on ne verra plus grand chose.



Après coup j'ai repéré une assise au siège, manquante dans le kit, c'est rajouté.
Je remarque aussi l'épaisseur du manche à balais, c'est à refaire.


J'ai retiré du tuyau après avoir trouvé une photo plus précise du puits, malgré son manque de contraste.
Classique RLM 02 pour la teinte.


@+

Olivier

Ça avance sérieusement, superbe!...

Salut Olivier....
Je crois que ce n'est pas la première fois que je t'appelle Alain.... Décidément!!!
Merci pour tes réponses ....
Il faudrait qu'on ouvre un sujet sur les photos, afin de ne pas polluer ton montage très prometteur ....

Excellents début pour cette drole de bestiole...

Hallo,

Les gros radiateurs en résine 'trompe l'oeil' sont remplacés par de vraies grilles.


Peinture au RLM66 ?
J'ai rajouté une petite cloison au puits arrière, un support en tube pour l'hélice et une autre cloison dans le fond du cockpit.
 


Côté pit c'est loin d'être parfait mais c'est (presque) terminé.
Les parois latérales sont à nu, elles sont bien incurvées donc peu visibles.
Mais avant fermeture, grâce aux photos fournies par Jean-Luc/Blochmorane le WE dernier (un grand merci) je peux désormais rajouter qlqs bidules/accessoires/manomètres/molettes plus prononcésen relief sur les côtés. 




C'est le fuselage restant du Bv155 V2 conservé aux USA.




@+

Olivier

Salut Rain',

Beau travail sur ce cockpit. Juste histoire de dire, les rivets semblent toutefois un peu trop prononcés, non ?

/ Frédéric

Énorme travail, une avancée superbe

Merci tavous.

@ sletch > les rivets ? peut-être. Ils sont à la riveteuse 1/72 ou 1/48, l'effet macro est trompeur, le contraste et contours + net renforce aussi leur relief. C'est plus discret de visu. Et il est vrai j'ai tendance à en rajouter trop sur ces surfaces trop 'pauvres' du short-run.  

Le petit bricolage de la matinée.

Etat des lieux hier soir...


...puis ce matin, avant fermeture définitive du fuselage.


Bon dimanche.

Hello Olivier,

Encore un appareil rarement vu en maquette, traité comme à l'accoutumée de main de maître.

Bon courage pour la suite

Un faux air de Mustang croisé avec un M.B.5:

Tout à fait! superbe travail de scratch! On en prend plein la vue là!...

Bonjour,

Thanx.
Malheureusement du scratch pas valab'. 

Côté radiateurs je m'aperçois (que) ce matin qu'il y'a une grossière erreur, ils sont normalement placés en oblique (en rouge).
Notice et dans mon montage ils sont verticaux (en bleu), si je m'exprime correctement.


D'ailleurs les grilles de radiateurs sur la PE d'Airwaves collent à la réalité.

Mince j'ai tout collé et mastiqué hier soir !     Dommage, too late pour tout reprendre.

Par contre pour l'aspect grille, inexact mais j'en suis pas trop mécontent.



Hier j'avais oublié aussi la comparaison avec l'australien Commonwealth CA-15, proto d'après guerre (1946), fabriqué et testé mais resté dans les limbes des nombreux prototypes des derniers chasseurs à pistons.
Tracté par un Rolls Royce Griffon.
>https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_CA-15

Toutes ces machines illustrent le maximum de ce que la technologie des moteurs à pistons pouvait donner....
C'était un peu le chant du cygne..... seulement une quarantaine d'années, et les ingénieurs avaient fait le tour de la question .......

Bonsoir,

Danke.

Voilà une mise en croix qui ne fut pas très difficile, les qlqs retouches habituelles au mastic liquide aux raccords des ailes, bords d'attaque, jointures des radiateurs et un petit décalage au niveau du capot juste devant le pare-brise (rien à voir avec les tartines de mastico/raboutage sur le XF-11    ).


Ce Bv était quand même d'une taille conséquente pour un monomoteur.
Comparaison avec le Welkin au grandes plumes, d'ailleurs Jean-Marc lors de l'expo de Bram avait posé cet avion au côté du Bv.155 de Pegasus (dommage il me manque cette photo).
20,50m d'envergure pour le Karavanken vs 21,30m pour le Welkin.

Welkin pasdemoi.

Oui effectivement, une belle bête l'équivalant de deux bf 109 d’après ce que je vois

ca c'est un bel avion ,et que de détails réalisé ,c'est superbe ,