* 1/8 CITROËN TRACTION AVANT 15/6 HELLER Réf 80799

Fogg a écrit:Ah bon? Quel champ? et est-ce que ton nouvel ordinateur a un beau chant?

Oui, il a un beau chant, une belle voix de castra....fiore

Après une petite pause , voici la suite..

Le tableau de bord reçoit le rétro intérieur...


Puis il est collé dans l'habitacle, avec le système d'ouverture du pare-brise. Les sièges AV sont collées eux-aussi !
Le volant est fixé sur la colonne de direction !

Bonjour Jean-François.
Quelle belle maquette créée par Heller.
Quelle belle maquette faite par Jean-François.
A plus.
Eric

Très bel intérieur, ça commence à prendre forme

Jef, on t' a déja dit plusieur fois de ne pas mettre des photos de véhicule réel!

magnifique

Merci à vous tous

Jean-François

comme dit Alain arrête de nous mettre des photos de la vraie

ont s’y croirait
je revois mon père entrain de passer les vitesses

Un grand bravo

Merci Jean-Luc et Patrick !

ça devait être quelque chose de passer les vitesse sur une 15/6 , sans doute fallait-il faire le double débrayage ! Je ne pense pas que les vitesses étaient synchronisées !

JEF37 a écrit:Merci Jean-Luc et Patrick !

ça devait être quelque chose de passer les vitesse sur une 15/6 , sans doute fallait-il faire le double débrayage ! Je ne pense pas que les vitesses étaient synchronisées !

oui Jean-François il faisait le double débrayage
et avant de démarrer il prenait la manivelle et faisait tourner deux trois fois le moteur
sa s’appelle dégommer

JLD a écrit:

JEF37 a écrit:Merci Jean-Luc et Patrick !

ça devait être quelque chose de passer les vitesse sur une 15/6 , sans doute fallait-il faire le double débrayage ! Je ne pense pas que les vitesses étaient synchronisées !

oui Jean-François il faisait le double débrayage
et avant de démarrer il prenait la manivelle et faisait tourner deux trois fois le moteur
sa s’appelle dégommer

Le terme "dégommage " était , à l'époque, employé injustement , je pense que les tours de manivelle servaient plutôt à décoller les segments des pistons sur un moteur qui servait peu, faire remonter un peu d'huile sur les cylindres , puis trouver le point de compression afin de démarrer plus facilement. Un dégommage, c'est bien plus long que quelques tours de manivelle, pour retirer ce qui s'est collé sur les cylindres, et parfois faut ouvrir le moteur ou avoir recours à un procédé chimique grâce à un additif.

On continue avec le collage du train AR sur le châssis...


Puis des flasques de roues AR...


Le pare-brise a été mis en place, puis on commence à coller divers câblages


D'autres câblages sont repris en peinture, et comme dit précédemment, pour que la peinture tienne sur le caoutchouc, je vaporise au préalable de l'activateur de colle 21.


les raccords des sorties de boite sont peints en vert...


Les tambours et les flasques de roues AV sont peints en apprêt noir...


L'échappement reçoit aussi du noir, l'extrémité près du collecteur d'échappement reçoit une petite patine ( cette voiture est quasi neuve, l'échappement n'a pas eu le temps de rouiller..... )


Le tube de sortie est collé au silencieux....


La queue de carpe est peinte en chrome Molotow, je venais de découvrir ce produit, à l'époque....


Les câbles de frein à main , très fragiles, étaient cassés...


J'en refais en tige de laiton et supports en scratch.. ( bon, nouvelle petite entorse au From the Box )

très chouette boulot

JEF37 a écrit:

JLD a écrit:

oui Jean-François il faisait le double débrayage
et avant de démarrer il prenait la manivelle et faisait tourner deux trois fois le moteur
sa s’appelle dégommer

Le terme "dégommage " était , à l'époque, employé injustement , je pense que les tours de manivelle servaient plutôt à décoller les segments des pistons sur un moteur qui servait peu, faire remonter un peu d'huile sur les cylindres , puis trouver le point de compression afin de démarrer plus facilement. Un dégommage, c'est bien plus long que quelques tours de manivelle, pour retirer ce qui s'est collé sur les cylindres, et parfois faut ouvrir le moteur ou avoir recours à un procédé chimique grâce à un additif.

merci beaucoup Jean-François pour toutes ces explications
j’en apprends tous les jours

j’ai toujours entendu mon père dire qu’il fallait toujours dégommer le moteur pour sa longévité
j’étais encore gamin 10 12 ans je captais pas tout

il a travaillé chez Panhard et Levassor puis pour Citroën

Merci Denis et Jean-Luc

Comme je le disais, le terme était injustement employé

Du beau travail JEF comme d'hab

quel boulot pour les câbles

Merci Alain et Denis

Merci pour les explications sur le "degommage", Jeff.
Quelle précision( comme d'habitude dirait Claude François) dans la peinture et l'assemblage des diverses pièces!

Merci Alain

Pour ce qui est du dégommage vous pouvez faire confiance à Jef. Il a été une pointure dans ce domaine.......

Merci Christophe !

Tu ne peux pas mieux dire, j'ai "dégommé" un moulbif de 49.9 ce tantôt !!!
Il y avait une belle pellicule de collée avec les années...

Tu avances à l'échelle 1, ca va venir pour le reste !!

christophe41 a écrit:Tu avances à l'échelle 1, ca va venir pour le reste !!

Oui, j'avance à l'échelle 1, par contre, j'ai un mal fou à me remettre aux maquettes, je pense ouvrir une boîte neuve pour me remotiver...

Et en plus tu mécaniques